剛走出低谷的大型國企受到負面影響

　　10月19日，國家計委發出通知再次調整成品油價格。汽油出廠價格每噸降低180元，而柴油出廠價格每噸提高370元。這是我國成品油價格與國際接軌后汽油首次出現下降，柴油 是去年11月以來我國第8次調高。

　　油價漲漲跌跌，對我國經濟到底意味著什么呢？

　　我國正處于工業化中后期，在未來一段較長發展過程中，對油氣資源的需求增長將是全球范圍內最快的。

　　由于國內油價隨國際油價上漲，從宏觀經濟的某些指標看，油價上漲對宏觀經濟回升起到一定的作用。生產資料價格自3月份起結束長達40個月的負增長，6月份后很快上升到3%以上，使持續兩年多的通貨緊縮出現轉折性變化。與此同時，油價上升使石油化工等行業利潤大幅度增長。今年頭七個月，中國石油天然氣集團獲利291.4億元，比上年同期增長了4.4倍。

　　油價上漲使廣大中下游行業及企業的用油成本上升。石化加工企業壓力很大，虧損加劇。民航因為航油價格大幅攀升，上半年全行業增加成本支出12.7億元，使航油成本占主營業務成本的比例從22%上升到31%。鐵路運輸由于油價上漲一年就增加40多億元的成本。我國陶都佛山陶瓷產區南莊，僅油價提高一項一年就要損失10億元左右。油價上漲對海洋捕撈業沖擊也比較大，不利于農民增加收入。

　　居民的日常生活也受影響。

　　廣州等地區液化石油氣價格平均上升近四成。國內部分居民因油價上漲打消購買私家車的念頭，影響汽車工業的發展。北京等城市還提高了出租車的價格。

　　不過，我國對國際石油的依存度尚在20%的警戒線之內，加之我國優質清潔能源結構比重上升，在一定程度上減少了對石油的依賴程度。

　　支柱產業石化企業的增額利潤會抵消下游產業的虧損，因而油價上漲在短期內不會對我國經濟增長構成嚴重威脅。

　　總體而言，油價目前的價位會對我國剛剛隨經濟形勢好轉走出低谷的大型國有企業有負面影響，但短期內不會帶來災難性沖擊。

　　1998年至2000年國際油價的巨幅跌漲，沒有給美國經濟造成明顯影響。這主要是由于美國等發達國家在一定程度上完成了“新經濟”對傳統經濟的取代，經濟增長對資源投入的依賴程度已經大為減弱。

　　這給我國一個重要的啟示，必須提高科技對國民經濟增長的貢獻率，向“新經濟”轉移，抵御石油波動的風險。