對建設部即將出臺的鼓勵非國有經濟進入城市公交客運行業的政策，本市公交客運部門作何反應？當記者就這一問題打電話給市公交總公司副總經理王新聲時，他表示尚未聽說這一消息。但他說：“我們已意識到遲早有一天公交會走向市場，我們已經開始為此作準備�！�

　　據他介紹，近年來本市公交已在吸引外部投資、引入市場競爭方面進行了一些嘗試。1997年10月，北京電車公司與香港成巴客運公司合作的康恩專線開通，1998年公交總公司又與港商合作開通了百利寶專線，推動了公交投資主體的多元化進程。去年6月，北京巴士股份有限公司宣告成立，標志著北京市公交總公司打破了單一投資主體，開始尋求公交公益性和市場化的結合。公交巴士股份公司徹底改變了公交“車輛投資靠國家、運營虧損靠補貼”的傳統計劃經濟模式。

　　在成立的第一年，公交巴士股份有限公司就籌集資金2億元，購置了515輛新車，發展了15條專線，更新了390輛小公共汽車，并增辟了一批旅游線路。王新聲說，我們所做的一切，目的只有一個———以更好的車況營造更舒適的乘車環境，讓更多的人來坐我們的車。而公交巴士股份公司也嘗到了進入市場的甜頭，在它成立的第一年，其盈利就達數千萬元。如今巴士公司正摩拳擦掌，準備上市融資，那時候它將在市場之路上更進一步。

　　談到運通專線，王新聲說，盡管它目前的規模還無法與公交總公司相比，但公交總公司絲毫不敢等閑視之。王新聲表示，公交總公司愿在公平的環境下和對手展開競爭，共同促進北京公交事業的繁榮。(記者王劉芳)