有一次我站在公交車上，總覺得要保持平衡比較難，突然靈感一現，覺得這和我們在股市中的情況非常相似。

　　我先做個類比，汽車加速，就像股市上漲，而汽車剎車，就像股市下跌，這樣的話，我們就可以從中發現很多我們在股市中永遠明白不了的道理。我們在公交車上，當汽車加速的時候，我們總是因為往后仰，但到剎車的時候，我們就往前沖，我們總是很難保持平衡， 這是為什么？我們現在知道，這是因為物理的慣性，現在轉化為股市的語言，當股市上漲的時候，我們總是不敢買，當股市下跌的時候，我們總是不斷的繼續買。這又是為什么呢？我認為，這是我們人的一種心理的慣性作用的結果，因為心理慣性，我們總是不能和股市保持同步，因為心理慣性，我們總是在最該買的時候出貨，總是在最該賣的時候進貨，因為心理慣性，我們總在做事后想起來最最愚蠢的事情，那是否這是一種必然性呢？我認為，心理慣性是一種必然性，但既然我們發現了它，我們就能戰勝它，這個世界沒有不可戰勝的事物。那我們該如何做呢？大家想想我們在公車上是如何做的，就能夠明白了。在公交車上，當汽車加速時，我們如何才能保持身體平衡呢？是跟隨汽車一起前傾，這樣，在慣性向后的作用下，我們能夠不費力的保持身體的平衡；同樣的道理，當汽車剎車減速時，我們主動后仰，在慣性向前的作用下，我們也可以不費力地保持身體的平衡。翻成股市語言就是，當股市上漲的時候，我們要主動增倉；當股市下跌的時候，我們要主動減倉甚至空倉，以保持自己在股市中的心態平衡。那我們如何知道什么時候股市上漲，什么時候股市下跌呢？這也能從公交車上找到答案嗎？答案是可以的。當汽車加速時，我們可以明顯聽到汽車馬達聲加大，而剎車時，我們也可以清楚的聽到汽車剎車的聲音，也就是說，無論汽車是加速還是減速，都有一些清晰的可以被我們發現的跡象，而在股市中也有同樣清晰的跡象嗎？答案也是肯定的。先說股市在底部上漲時的跡象：首先，成交量極度萎縮；其次，市場上到處是利空的消息；再次，人們開始把利好消息也當成利空消息來看待，到了這個時候，就到了我們中國古人所說的陰陽交替的時候了，大盤開始上漲，大家都說是小反彈，還會有更低的位置，媒體也大談特談股市還沒有到反轉的時候，大家要注意風險，為什么在大盤高位的時候沒人說風險，反而到了低位的時候，大家卻異口同聲地說股市的風險很大，大家不要輕易介入，這就是人性，這就是人們的心理慣性。同樣的國有股減持問題，同樣的上市公司造假問題，同樣的資金面問題，為什么在股市上漲的時候沒有人說，反而到了很低的位置大家卻都同聲異口的反復強調，這時候如果有人站出來大呼股市要反轉了，大家一定會群起而攻之，甚至懷疑這人可能是個莊托，這又是為什么？還是一個心理慣性的問題，大家會在樂觀的氣氛中一直保持樂觀，而在悲觀的氣氛中一直保持悲觀。所以，大盤在低位的時候，我們不要再說什么風險，我們應該強調的是機會就在眼前。在大家都悲觀的時候，我們要保持樂觀的心態，黑夜已經來臨了，黎明難道還會遠嗎？同樣的道理，在股市在頂部下跌的時候，也有很多跡像，比如說成交量極度放大，市場上到處是利好消息，人們開始把利空消息當成利多來看待，多空開始轉換，每當這個時候，我們就要多一份小心和謹慎，少一份樂觀和盲目。

　　另外，我還想談一個資金管理的問題，還是以在公交車上保持平衡為例。不知道大家注意到沒有，當我們站在行駛中的公交車上的時候，我們的腳會自動的擺成一個十字型，一腳豎擺，一腳橫放，這是為什么？這是因為十字型都有利于保持身體的平衡，當汽車加速和減速的時候，我們都可以有一支支撐腳，而不致于使自己陷于只能在加速或者減速的時候才能保持身體平衡的境地。那支豎擺的腳就相當于我們的進攻倉位，而橫放的腳就相當于我們的防守倉位，這樣我們便能在動態的市場永遠保持一個平穩的心態。每次都滿倉殺入殺出的股民，他們犯了一個戰略上致命性的錯誤，那就是他們總是自覺不自覺的把市場當成一個單邊市場，或者上漲，或者下跌，他們以為這樣可以增加他們手中資金的運用效率，其實恰恰相反，他們的資金效率是最差的，股市中有一段笑話就是形容他們的，“短線做不了，就做中線，中線做不了，就做長線，長線再做不了，就只能做貢獻了，”所以，我想說的是，永遠時候不要把自己的資金完全暴露在市場中，永遠不要滿倉，這是一種戰略上的資金安排，如果我們想在市場中長期穩定的保持盈利的話，這是我們一定要遵守的紀律，是鐵的紀律，不能違反，誰違反，即便獲得了一時的收益，從長遠來說，他也必敗無疑。以上我主要分析的是在股市中如何保護心態平衡和資金平衡，由于主要講的是平衡，所以我命名為“股市平衡術”。

　　新升資訊黃麗彬