酈曉工作室

　　或者有那么一些所謂的理由，可以逐一評述。

　　第一，汽車產業投資規模巨大。

　　財經評論人的思維大概還停留在美國的三大汽車公司時代，那個時候，汽車產業體現了高度的集約化。不需要其他理由了，所有的思維都是圍繞超大規模這一概念展開的。

　　今天誰在發動汽車價格戰，家用轎車的價格戰？不是國內規模最大的一汽，或者是上海汽車，而是規模最小的吉利汽車。吉利汽車是私有企業，價格邏輯要受所有者的約束。那么唯一的理由是，新的環境支持較小的汽車企業，至少是生存。

　　汽車產業轉向開放式的作業模式，零部件企業同時向數十家整車廠商提供支持，相應來說，規模大的整車廠商未必有價格上的優勢。另一個方面，我們到汽車總裝線一看，生產線上的每一臺汽車都有所不同。市場需要企業提供多樣化的選擇，大企業未必有利。

　　第二，參與汽車領域要足夠多的經驗。

　　這個命題換一種說法，就是行業內有很成熟的企業。那么她有是誰？是第一汽車，還是上海汽車？至少她們都仍然在努力向其西方合作伙伴學習。真的，她們都擁有富于魅力的企業家，企業則正在努力跟上企業家的成熟。

　　這個行業只在最近幾年有了一個長足的進展。此前我們在大街小巷看到的，我們這十多年看到的就是普通型的桑塔娜和夏利。這個行業在很多年的時間里，實際上是靜止的。聯想在參與房地產的時候，受到了非議，于是她說，產業需要經驗，那么誰又是這個行業的行家里手，事實上這是一個新的領域。汽車也一樣。

　　第三，切入行業，需要一個恰當的時機。

　　誰是過去幾年杭州房地產業最幸運的人？這個人入選了胡潤的富豪榜，他是杭州綠城房地產的宋衛平。他以前是一名誨人不倦的中學教師，現在則熱衷于擁有一支足球隊。綠城是在上一次房地產周期末端開始涉足房地產領域，并且迅速發展起來的。

　　企業家希望有那么一個時機：沒有人看好特定領域，開始投資，工廠落成之后，市場需求突然增加，源源不斷的訂單像雪片一樣飛來……聽起來，就像一個資本市場中投機者的幻想。關鍵在于，這也不重要，幾年之后市場會吸引新的進入者，屆時仍然要面臨激烈的競爭。既然如此，還不如現在就參與激烈競爭著的市場。

　　這幾年汽車銷量迅速增加，確立一個關鍵性的邏輯：在一個相關資源貧乏的國家，依然可以發展汽車工業。未來的銷量一定比現在多，既然如此，今天介入市場，就仍然是前瞻性的。

　　財經評論人和企業家都在說外行話，不同的是財經評論人以為自己說的是正確的，而企業家則努力學習自己不熟悉的東西，因為投資使其背負巨大的壓力。

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