酈曉工作室

　　藍領的收入不是必然地少。實際上，僅僅在十幾年之前，工廠工人還是一份不錯的工作。

　　隨著戶籍制度的松動，越來越多的農村剩余勞動力進城務工，這就使勞動力市場的競 爭加劇了。另一方面，制造企業也將部分勞動力密集的工序，轉移到農村。如果說，民工進城務工后，收入向城市居民靠攏，那么相應城市藍領也在向農村水平靠攏。

　　其實和中美貿易磨擦是一個類似的問題，不同的是，國與國之間的問題還可以采取一些壁壘，一國之內就很難。如果戶籍制度向后轉的話，會受到輿論的譴責。但是必須強調的是，進城民工提升了城市中高收入者的福利，對低收入者則有涉及切身利益的沖擊。

　　過去一段時間，從消費者角度出發，進口了大量的工裝設備，同時也就使一部分藍領中的高收入崗位轉移到其他國家。外向型的貿易，涉及了一個激進的增長，但是出口對應的是相關工裝設備的進口，實際上并沒有創造出多少藍領中的高收入崗位。這部分產能在國內市場釋放，還會進一步減少藍領中的高收入崗位。

　　京滬高速鐵路的討論，折射出的就是對這個問題的理解�；蛘咝氯砧F的技術更先進，更符合消費者角度的認識，但是同時也就減少了國內相關領域的就業機會，并且涉及的是藍領中的高收入崗位。

　　從前我們羨慕日本，諸如豐田汽車有專業化的配套體系，事實上今天我們的許多產業有了更專業，同時也更瑣碎的配套體系。經濟學家津津樂道于，浙江經濟的集群現象。分工細化意味對員工技能的要求降低了，相應來說，員工在勞動力市場的競價地位就更弱了，甲和乙毫無不同。

　　不完全是產業成熟的結果，過于專業化的配套體系，生成這種環境的理由是，投資體系是低效的。分散的投資使企業缺乏差異化的能力，價格戰是一個很好的反映，既然產品沒有太大的不同，專業化的配套體系也就隨之出現。學術地說，藍領低收入是金融業無能的一種產業體現。

　　90年代初期有一個“破三鐵”，“鐵飯碗”、“鐵工資”、“鐵交椅”。至少“鐵飯碗”是破得很徹底，90年代初期工人下崗還是新聞，90年代中期就很普遍，到了今天這個問題人們已經沒有討論的興趣了。一段時間，藍領的地位是要變化的一個方向。工人承擔改革成本，不是市場性的，而是體制性的。

　　三農問題至少輿論還在不斷強調，藍領問題則被城市平均收入增長掩蓋起來了。實際上困難更大，因為生活在一個具體的消費環境中，周圍的消費都變得十分昂貴，諸如教育和醫療，而自己的收入也可能是下降了。

　　農民收入少和藍領收入少的區別是什么？低收入藍領就生活在你們家的附近。

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