酈曉工作室

　　各個媒體都在對全年的事件和人物作總結，以便作出概括性的描述，但是這并不容易。這倒不是說，今年是平靜的一年，缺乏變化，不是的，經濟生活中有許多重要的變化，但它的推動者是政府。

　　真的是這樣，我們說，經濟的增長來源于消費、投資和出口，那么這背后都有政府的身影。

　　今天獨立意義上的消費，已經不是事物的重心，類似于住房之類的消費，涉及的領域已經超過了商家和顧客的范圍。諸如按揭，或者是公房上市，都需要政府的政策支持，政府也那么做了。在過去幾年，依靠積極的財政政策，我們有了一個與外部經濟環境不同的發展局面，這是每個人都看到的。出口增長帶來的問題是，如何平衡貿易？單個企業無法對貿易平衡作出貢獻，即便規模很大。

　　應該這樣理解，到了這個經濟階段，通過企業自身的調整，已經適應不了市場的變化，這個層面解決不了根本性的問題。無形的手，需要有形的手給予支持，或者兩只手才更有力量。

　　一些壟斷企業被予以分拆，事實上更為徹底，已經在海外上市，擁有了海外的投資者。類似電信之類的領域，競爭已經開始展開，并且局部還十分激烈，消費者從中獲得好處只是一個方面，更為重要的是，上下游的競爭環境更為充分了，對一些企業有了更公平的市場氛圍。無疑，也極大推動了創新。

　　另一些企業則被整合重組，她們變得更大，這就有更大的競爭力來面對來自海外的大家伙，這就保障了其它參與自由競爭的企業的供給環境。確實有一個藝術地來理解的問題，為什么一些企業的獨占市場地位反而是強化了？這里就存在溝通，與政府溝通經濟問題。

　　我們比任何時候，都渴望競爭規則。今天大多數人都認識到了，無序競爭帶來的破壞性，它使市場的好處變小了。既然行業內的自律協定只具有文化上的價值，那么政府的干預就是重要的。這和前期，對政府干預企業的不滿，形成一個很鮮明的對照，當然這兩件事情，具有完全不同的內涵。

　　有一個例子說明了政府在市場體系中的價值。某地，政府撤消了所有的汽車收費站點，而讓車主統一繳納年費，這個費用就相對低廉。既然如此，私人購車也就增加了。地方政府認為，在未來幾年，不但能夠彌補公路投資商的利益(公路投資商是獨立的，以利潤最大化為驅動的)，并且還會有盈余，當然重要的是推動了汽車市場，這又刺激了相關消費和稅收。

　　政府官員越來越多地在財經媒體出現，不是因為他是政府官員，而是因為他的確是很重要。毫無疑問，他說什么，我們也都聽得很仔細，相反對一些企業人士習慣性地“出口成章”，倒不是特別專注。

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