本報記者 姜業(yè)慶

　　盡管受錦州分行業(yè)務(wù)違規(guī)事件、“金新信托計劃”的有關(guān)問題、上海分行對農(nóng)凱集團(tuán)貸款等問題的影響，但是，交通銀行的“股改上市工作仍然在有條不紊地進(jìn)行。”

　　7月26日，記者從交通銀行總行得到證實，繼建設(shè)銀行和中國銀行之后，交通銀行的

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股份制改革整體方案日前也已獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，目前正在順利實施。

　　公司治理首當(dāng)其沖

　　記者從交通銀行獲悉，該行深化股份制改革整體方案包括完善公司治理結(jié)構(gòu)、推進(jìn)各項內(nèi)部改革、實施財務(wù)重組、引進(jìn)境外戰(zhàn)略投資者和擇機(jī)公開上市等主要內(nèi)容。

　　作為一家由財政部控股的大型商業(yè)銀行，難免帶有濃厚的行政色彩。由于公司治理結(jié)構(gòu)方面存在的嚴(yán)重缺陷，使銀行經(jīng)營管理效率不高，于是規(guī)范的股東大會、董事會、監(jiān)事會和高級管理層制度的建設(shè)就顯得尤為重要。

　　6月20日，交行2004年股東大會召開。交通銀行第三屆董事會董事，第四屆董事會董事候選人和監(jiān)事會監(jiān)事候選人，國務(wù)院派駐交通銀行監(jiān)事會主席，以及財政部、人民銀行、銀監(jiān)會等部門的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員出席了本次會議。

　　會議聽取并審議通過了《交通銀行第三屆董事會工作報告》、《行長工作報告》、《交通銀行股份有限公司章程修訂案(草案)》、《關(guān)于交通銀行2003年度財務(wù)決算和利潤分配預(yù)案的報告》和《關(guān)于交通銀行2004年度財務(wù)預(yù)算的報告》等議案，并選舉產(chǎn)生了交通銀行第四屆董事會董事和監(jiān)事會監(jiān)事。

　　這次會議通過了新的公司章程，選舉了新一屆董事會和監(jiān)事會，業(yè)界稱“在完善公司治理結(jié)構(gòu)方面邁出了實質(zhì)性的步伐�！�

　　戰(zhàn)略投資者花落匯豐

　　“國外的戰(zhàn)略投資者對中國銀行業(yè)有巨大的投資沖動，但是，一涉及到風(fēng)險，就停滯不前了�！币淮谓鹑谡搲�上，高盛亞洲總裁胡祖六說。因為投資中國的商業(yè)銀行，尤其是國有獨資商業(yè)銀行存在很大的商業(yè)風(fēng)險，而且，參股國內(nèi)國有商業(yè)銀行投資額度要求很大，入股方式的規(guī)定相對單一，只能是以現(xiàn)金的方式進(jìn)來，不允許運用其他有效的金融工具進(jìn)行交易等，這些都是困擾戰(zhàn)略投資者進(jìn)入的重要原因。

　　可是，這次有了變化。記者得到的信息是：匯豐控股將收購中國交通銀行20%股權(quán)。據(jù)交通銀行北京分行的一位高管介紹，交行已經(jīng)同意向匯豐控股有限公司出售至多20%的股權(quán)，“因為這將使匯豐集團(tuán)獲得觸及中國龐大存款資源和迅速發(fā)展的零售銀行市場的機(jī)會。”

　　作為中國的第五大銀行，交通銀行擁有遍布全國各地的分行和自動取款機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過這些網(wǎng)絡(luò)資源匯豐控股可提供信用卡、抵押貸款、存款和保險等服務(wù)。引資完成后，交通銀行將為匯豐控股提供一個僅次于四大國有銀行的最大規(guī)模銀行平臺。

　　根據(jù)重組計劃，現(xiàn)有股東計劃對該行注資人民幣300億元(合36億美元)，以提高該行的資本充足率；根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，銀行的資本充足率不得低于8%�！�

　　同時，引進(jìn)匯豐，還可改變單一的股權(quán)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)投資主體多元化，還可借鑒國際先進(jìn)管理經(jīng)驗、技術(shù)和方法，促進(jìn)管理模式和經(jīng)營理念與國際先進(jìn)銀行接軌，完善公司治理結(jié)構(gòu)。

　　醞釀明年上市

　　“股改工作正是為2005年的上市計劃鋪路。”這是交通銀行北京分行中層員工普遍的反應(yīng)。

　　“至少今年，交通銀行的戰(zhàn)略規(guī)劃中還沒有‘上市’一項。”交通銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“兩年前，交行確實有過對上市的探討，但該計劃最終并未提上議程，因此擱置了。”

　　財政部注資中行建行的股改，為國內(nèi)商業(yè)銀行提供了政策范圍的有力支持。和四大國有銀行相比，交通銀行財務(wù)數(shù)據(jù)顯然更好看，而在規(guī)模上又傲視眾股份制銀行。

　　從記者近年來親歷的銀行上市采訪看，從民生、招商到華夏，交通銀行每次必出現(xiàn)在“排隊”名單中，其再造重生的欲念生生不息。但現(xiàn)實問題是，交通銀行雖然被劃分入“股份制銀行”，卻仍由財政部控股，其國有股仍占有相當(dāng)大比重。諸多表現(xiàn)與國有銀行極為相似：不良資產(chǎn)高企、法人治理結(jié)構(gòu)不完善、內(nèi)部管理僵化。

　　經(jīng)過兩年多的內(nèi)部改造后的交通銀行，普遍被認(rèn)為有了一股向資本市場再次沖擊的實力。據(jù)悉，普華永道已為交通銀行建立了信貸風(fēng)險控制系統(tǒng)，并繼續(xù)為交通銀行設(shè)計管理會計和業(yè)績報告系統(tǒng)。

　　自記者發(fā)稿時為止，記者得到的最新消息是，該行的財務(wù)重組已經(jīng)于6月30日完成，資產(chǎn)總額突破1萬億元大關(guān)，實現(xiàn)撥備前利潤60億元。截至6月末，資產(chǎn)總額達(dá)10511億元，比年初增加958億元，增長10.02%，突破了萬億元大關(guān)。各項存款余額為9504億元，比年初增加987億元，增長11.59%；各項貸款余額達(dá)5773億元，比年初增加208億元，增長3.74%。不良貸款集中處置后，全行不良貸款余額為198億元，占比為3.43%，撥備覆蓋率為72.77%。上半年實現(xiàn)撥備前利潤60.48億元，比去年同期增加16.03億元，增長36.06%。

　　“交行在資產(chǎn)市場上市的條件已經(jīng)基本成熟。”交行的一位高管對記者這樣作結(jié)。