本報記者嚴樺

　　今天，平安財產保險公司2004年新版車險費率開始實施了。按新費率標準，消費者又一次感到買車容易養車難。

　　按平安公司的新費率標準，整天在路上跑的高風險運營車輛，車險費率提高了120%

黃頁微成本營銷方式 不見不散約會新主張 小戶型主陣容揭曉 多媒體互動學英語

至170%。這意味著，出租車、各種貨車的保費都要大幅度提高。

　　對私家車來說，無論是否投保了不計免賠險，不論第一次出險事故的大小和賠付的高低，當保險車輛發生第二次事故時，在事故責任免賠率的基礎上實行5%的絕對免賠率；自發生第三次保險事故時開始，每增加一次保險事故，絕對免賠率在前次的基礎上增加10%，但因保險事故次數增加而相應增加的絕對免賠率不超過25%。

　　對于這個新規定，實際上可以理解為，投保時不計免賠一項多交的兩三百塊錢，只管用一次，以后出險就不好使了，那么第一次的事故(或修車金額)當然越大越值。這樣看來，新條款的科學性和嚴謹性還值得商榷。

　　對于普通的私家車而言，平安此次并沒有按照上年出險次數的多少設定費率系數，而是根據其與專業公司合作開發的車型風險數據庫，按照不同地區不同車型的出險數據，制訂了各種車型的系數。

　　專家分析認為，以前國內保險公司不論被保車輛好壞，一律用一種費率系數，造成“小面”的費率系數與奔馳、寶馬等高檔轎車的系數相同。但實際情況是，它們的出險概率和出險后的損失情況有著天壤之別；同樣一種車型，在北京和在西藏的出險概率也是不同的。所以，此次平安推出新的費率系數算法，應該說更科學、更合理，是與國際接軌的一種做法。

　　有報道說，一些新車型提高費率系數，主要是因為這部分購車族多為新手，事故率較高。隨著這部分新手駕駛技術的逐漸成熟和廠家配件價格的調整，保險公司也會不斷調整車型系數。

　　許多車主抱怨，買新車型的人并不一定是新司機。看來保險公司對這一舉措還真得重點解釋一番。

　　今天平安產險客戶服務中心的一位女士告訴記者，對上一年沒有理賠的客戶來說，10%的優惠仍然有效，這次費率的調整對一般私家車車主來說，保險費會提高10%左右，這只是3月的費率標準，4月、5月還要調整。但這位女士認為，費率標準只是微調，不會再高了。

　　曾幾何時，各家保險公司還在為爭奪客戶競相壓價。廣東等地各家保險公司競爭的慘烈場面，至今仍歷歷在目。但到了2003年底，許多保險公司都舉起漲價保利潤的大旗，而且為此花樣百出。

　　據透露，平安公司的車險保費，在幾家大保險公司中幾乎是最高的。新費率條款出臺后，保費雖說有升有降，但總體還是提高一些，難道平安不怕保戶流失？

　　一位保險專家認為，在目前各家保險公司各自為戰的情況下，一些出險多的客戶為了得到保費優惠和尋求低價位的保險公司，肯定會流失出去。保險公司此舉也許會提高利潤，卻面臨著客戶流失的極大風險，提高保險費率其實是把雙刃劍。

　　專家分析，平安公司目前正值上市前的準備階段，保住優質客戶，放棄和擠走“劣質”客戶，為上市公司的業績、上市后的股價、分紅等奠定基礎，是他們此舉的重要原因。把高風險客戶擠走，將保證公司業績的穩定，客戶少了，管理的成本相對還會降低--也許保險公司有條件地篩選接納客戶的時代開始了。

　　(本報北京3月9日電)