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●記者吳建 馮戈發自成都
“公司此次購入的摩托車發動機等項資產將為公司提供長期穩定的利潤來源�！�
ST聯益(001696)董秘左毅9月23日下午接受記者采訪時頗為自信，“通過資產出售、購買，公司將從鋼鐵行業轉向摩托車發動機制造行業”。
大手筆運作
據悉，ST聯益于9月19日召開的董事會審議通過了與成都誠裕房地產開發有限公司簽訂的《資產出售協議》及其附屬文件《土地使用權出售協議》。
公司擬將合法擁有的大部分資產和相關負債出售給成都誠裕房地產開發有限公司用于房地產開發，出售資產的價格為8474.49萬元。
董事會同時審議通過與重慶宗申摩托車科技集團有限公司(以下簡稱“宗申科技”)簽訂的《資產購買協議》及其附屬文件《土地使用權購買協議》、《商標使用權許可使用協議》、《專利轉讓協議》，購買宗申科技合法持有的摩托車發動機設計、制造、銷售全部經營性資產及相關負債和三宗土地，本次購買資產的價格為20789.06萬元。
此外，公司還擬出資6000萬元與宗申科技(出資4000萬元)共同組建重慶宗申摩托車發動機制造有限公司。
據悉，宗申科技系重慶宗申摩托車集團的大股東，并持有公司控股股東重慶宗申高速艇開發有限公司31.42%股份。
因此此次公司購買宗申科技資產應屬關聯交易。
從鋼鐵到摩企
成都聯益實業股份有限公司股票于1997年3月6日在深圳證券交易所掛牌上市，公司主要經營鋼坯、鋼材、石油化工機械。
左毅表示，公司原有主業冶金行業一直不景氣，1999年之前，公司業績主要依靠第一大股東飛龍客運合并利潤保持盈利。飛龍集團股權詐騙案爆發后，飛龍客運資產去向不明，無法再為成都聯益報表重組提供利潤，1999年公司業績全面下滑，財務狀況迅速惡化，2001年公司股票被特別處理。
2001年5月，重慶宗申高速艇公司以協議轉讓方式從聯益集團取得上市公司18%的法人股，并最終持有ST聯益29.8%的股權，7月宗申公司公司入主上市公司董事會。
宗申公司為重慶摩托車行業四巨頭之一，屬民營企業，2000年實現收入近40億元，擁有較強的資本實力。
據了解，摩托車行業競爭激烈，重慶摩企3家巨頭中，重慶力帆、隆鑫均感到該行業的競爭日益劇烈，開始大手筆涉足汽車產業，重慶市一主管汽摩的官員對此指出“這也是內憂外患所逼”。
首先是摩企內部的低價竟爭，使摩托車利潤幾乎到了賺搬運費的程度。其次是日本摩托車全面降價和越南扶持本土摩企，使得今年一季度重慶摩托車和零配件出口比去年同期下降16.2%。
關于公司此次購買的資產是否會給公司帶來長期穩定收益的問題，左毅堅持認為：“我們還是立足主業，況且公司此次購買的宗申科技研發的發動機市場占有量僅為14%左右，大有潛力挖�！�
喜與憂
此次公司購買資產的價格為20789.06萬元，可謂大手筆。對于剛剛以半年報扭虧盈利400余萬元的ST小公司，這并不是一筆小數字。
對此，左毅輕松作答，此次購買資產的資金來源有三：一是投資企業的分紅；二是銀行貸款；三是大股東的減免。
在巨潮資訊提供的公司投資情況一欄中查不到相關的資料，此次公司的投入照理也不會存在賬未付即分紅的好事；至于銀行貸款，像ST聯益這樣前期官司不斷的老大難企業，恐怕愿意貸錢給它的銀行也不多；惟一的出路便是大股東減免，因為宗申科技持有公司大股東重慶宗申高速艇開發有限公司31.42%股份，這樣的關系出現減免應該是可能的。如是，則為公司又一利好。
但也有業內人士對此提出異議，在去年末保牌的緊要關頭，如果不是老東家聯益集團挺身而出將下屬兩虧損企業股權高價攬于懷中，ST聯益因此獲得1063萬元的救命款。
同時，當地政府也破格將包括了以往年度的地方稅款作為補貼款共826萬元返還給ST聯益，才保住ST聯益這張殼。當時不見兔子不撒鷹的宗申集團此次能否慷慨解囊，還是未知數。
至于減免的具體數目，左毅以商業秘密諱莫如深。
《國際金融報》(2002年09月24日第七版)
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