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本報訊 記者昨天獲悉，中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航”)擬向國內有關部門申請配發及發行不超過10億股A股，并申請在上海證券交易所上市。據透露，南航將把在A股市場上籌集到的資金用于租賃即將引進的20架波音737—800型飛機。
發行不超過10億股
記者昨天就此事向南方航空股份公司證實，得到的答案是肯定的。南方航空股份有限公司董事會秘書蘇亮表示，南航董事會的確計劃盡快在國內發行A股上市，并于昨天在香港發布公告。記者了解到，南航第一次臨時股東大會已于2002年3月26日在南航位于廣州的總部舉行，在此次股東大會上，與會股東已通過關于發行A股的特別決議案，并授權董事會代表南航處理A股發行的所有相關事宜。根據此方案，南航擬向國家有關部門申請向中國的機構及公眾投資者配發及發行不超過10億股的A股，并申請在上海證券交易所上市。據南航公告披露，根據將發行A股的最高數目，南航A股發行前及A股發行完成時，南航股份有限公司的境內上市內資股(A股)將占到總股權的22·８6%，境外上市外資股(H股)將占到總股權的26·８5%。
籌集資金引進飛機
蘇亮告訴記者，南航將從今年開始至2005年，陸續引進20架波音737—800型飛機，今年8月份第一批5架飛機將陸續到貨，明年則再引進5架。蘇亮稱，如果A股發行籌得的所有款項凈額超過了引進波音737—800飛機及其相關設備的總額，盈余將用作償還一年內到期的現有長期貸款及作為營運資金；如果A股發行籌得的所有款項凈額少于引進飛機所需的總額，南航將從或繼續從國內銀行的商業貸款取得資金來彌補差額。蘇亮特別強調，南航在A股市場上籌集的資金將用于支付引進波音737—800型飛機及其相關設備所需的費用，而非用于與北方航空和新疆航空的重組。
據了解，南航董事會已將此方案提交該公司股東大會審議，待股東大會審議通過發行A股的方案之后，再擬向中國證監會報批。據南航昨天在香港發布的公告披露，內資股持有人的類別股東會議、H股持有人的類別股東會議及第二次臨時股東大會將于今年5月21日舉行。在股東大會上，將提呈特別決議案，以考慮并酌情批準A股發行。在經過南航股東大會的批準后，仍需待中國證監會及上海證券交易所批準A股在上海證券交易所上市及買賣后，始可實行。
爭取年內上市
蘇亮告訴記者，南航其實早在1997年發行H股時，已考慮在國內上市，但當時受國家政策所限而沒有被批準。如果一切順利，南航爭取在今年年內完成在A股的上市。具體每股價格，仍無法最后確定。
蘇亮表示，隨著南航事業的不斷發展，尤其是重組進程加快和機隊規模的擴大，急需在國內市場建立自己的融資渠道。有了A股這個融資工具，就可以方便南航集團的整合和資產運作；南航也希望通過在國內上市，讓國內的投資者來參與南航股份有限公司的公司治理；內地公司在香港股市的股價普遍偏低，并不能全面反映公司的真實狀況，南航需要一個國內市場來反映南航真正的市場價值。至于南航A股每股的具體價值，蘇亮表示目前還無法確定。
調整機隊結構
隨著中國三大航空集團重組在即，各大航空公司都在積極擴大著自己的機隊規模，以期在未來競爭中取得更明顯的優勢。在去年中國與波音公司簽署的一個價值巨大的訂貨合同中，中國一次向美國波音公司訂購了30架737飛機，其中南航就占據了2／3。據悉，南航近期除確定引進20架波音737—800飛機外，另外還將引進2架波音747—400F全貨機擴充自己的機隊。南航引進這2架波音747全貨機所需資金則是利用國內銀行的貸款。
南航有關負責人表示，隨著我國宏觀經濟運行的逐步好轉，航空運輸業已開始復蘇，從1999年開始，南航一直處于盈利狀態，南航的運輸生產增幅明顯快于前幾年，對運力的需求也將有所增加。新款的波音737—800系列飛機性能良好，贏利能力強，南航準備在3至5年內用新型機型代替老式的波音737—300和波音737—500機型。新型波音737—800飛機絕大部分將投入到國內線營運，而把南航大型的機型投入到國際航線中去，優化南航的機型調配。本報記者蘇冬責編鄧紅輝美編譚愛東
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