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晨報(bào)綜合報(bào)道 基金公司最近在飽受爭(zhēng)議的同時(shí)，也頻頻傳出兩條讓投資人關(guān)注的消息。一是新股“海油工程”規(guī)定：?jiǎn)沃换鹕曩?gòu)不超其凈值10%。很明顯，這是深高速事件引起媒體廣泛抨擊后，管理層在新股發(fā)行方面做出的一個(gè)姿態(tài)。按照此種發(fā)行規(guī)則，基金能夠中簽“海油工程”的數(shù)量絕對(duì)不多。以一只30億規(guī)模的基金為例，其申購(gòu)規(guī)模最大只能為3億元。若海油工程的發(fā)行價(jià)為最高限9.6元，則基金可申購(gòu)數(shù)額最高可為3125萬(wàn)股，如果中簽率假設(shè)為0.3%，則其最高獲配數(shù)額也不過(guò)9.375萬(wàn)股；而以上周五的48家基金的凈值總額653.9
5億元計(jì)，基金最多只能申購(gòu)65.4億元(四舍五入)，其最終中簽總數(shù)最多不過(guò)204萬(wàn)股。相信，在此情況下，普通投資者的中簽率能有所提高，而基金在新股方面的收益則將全面縮水。
另一條消息則是華夏、博時(shí)旗下6只基金將主動(dòng)暫停對(duì)所持通海高科對(duì)應(yīng)資產(chǎn)計(jì)提管理費(fèi)(總計(jì)持有5960.2萬(wàn)股通海高科)。兩公司每年將因此減少管理費(fèi)收入合計(jì)1500多萬(wàn)元。應(yīng)該講，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，基金這種做法是很正常的，有些媒體對(duì)此大加贊賞似有夸大之嫌。本來(lái)，對(duì)遲遲不能上市的問(wèn)題股還收取了管理費(fèi)已明顯的不公。但無(wú)論如何，兩家公司有此舉措多少是個(gè)進(jìn)步。
高翔
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