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近日，長春輕軌二期工程開工，并計劃2007年亞冬會前完成。該工程由衛星廣場起至長影世紀城止，全長17.3公里，總投資16.3億元。隨著開工日期的臨近，購房者和開發商對于輕軌關注的目光也變得越來越急切。
每隔千米一個站點 輕軌促成快速交通
如果沒有私家車，現在很難想像居住在凈月潭附近，出行會有多么的不便。但當輕軌一通，交通將不再是問題。
據一份調查顯示，地理位置、交通是否便利是購房者考慮的主要因素。輕軌二期通車后，從火車站到凈月潭公園大門，不到50分鐘。輕軌二期工程建成后共16個站點，大約每隔千米一個站點，與一期工程相連，16個站點分別為衛星廣場站(接一期工程的衛光街站)、亞泰大街、伊通河橋、臨河街、東盛大街、會展中心、世紀廣場、東北師大、小合臺、華春路、凈月公園、國稅局、福祉路、滑雪場、長影世紀城，全長17余公里。此工程的建成，將拉近凈月潭與城市中心的距離。
長春市發改委城市建設處付處長在此前接受媒體采訪時就表示，輕軌二期最重要的意義是，長春市未來的兩顆‘心臟’在空間上被拉近，城市副中心和規劃的未來居住地都將會因輕軌的修建而得到迅速的發展。
一期收益不盡如人意 輕軌能否帶動沿線？
“地鐵、輕軌沿線樓市火爆”說的并不是長春，而在北京、上海等其他城市卻成了慣例。
正在施工建設的北京地鐵五號線作為貫穿京城南北的交通大動脈，其沿線樓盤項目已接近90個，并都取得了不俗的業績；“地鐵遠近決定房價高低”成為上海房地產市場的一個現象，上海地鐵沿線的住宅價格一直處于上升趨勢，且長期以來空置率較低；近鄰沈陽，地鐵還未開工建設，沿線的樓盤已經日益紅火。
相比之下，已投入使用兩年多的長春輕軌一期工程卻并沒有讓沿線的開發商沾到光。據長春一位業內人士介紹，雖然也有以輕軌命名和以此為賣點的樓盤，但收益甚微。中大世紀銷售經理黃慶峰分析說，輕軌一期的快速交通并沒有受到春城老百姓的認可。輕軌一期從火車站到衛星廣場，其區域內公交線路非常發達，輕軌車站的位置也相對較偏。據相關資料顯示，雖然輕軌一期客流量和票款都在逐漸上漲，但經營情況慘淡，平均每日虧損額近20萬。“輕軌的經營慘淡，直接影響了沿線樓盤的銷售。”黃經理對記者說道。
開發商跑馬圈地 輕軌成為眾人期待
“將來城市的發展，跟輕軌脫離不開。”一位在輕軌二期沿線有大規模項目的業內人士對記者說。“而且我覺得輕軌發展是帶動城市發展的一個非常重要的手段，它快捷、方便、運載量大、可以不受阻擋，可以成為我們上班、出門辦事的主要交通工具。如果軌道交通方便了，我想大家都不會再留戀城市中心，而是往郊區搬。”
目前，在輕軌二期沿線，有中海·水岸春城、富奧花園、水鄉人家等多個項目，對于新城市規劃的凈月潭旅游經濟開發區，輕軌二期將直達凈月潭公園大門。眾多開發商已經在此跑馬圈地，有森林華墅、美印溪谷 、凈月·鉆石山莊等眾多高檔項目。“輕軌二期開通后，勢必會帶來其沿線土地的升值和樓盤的增值。”一位業內人士向記者分析道。 對于輕軌二期的開通，開發商渴望輕軌能帶來樓市的興旺，老百姓期待搭乘輕軌過上迅捷便利的理想生活。
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