老商觀點

　　商寅泉

　　北京現代1.4排量雅紳特3月16日上市，到7月下旬出現大幅降價，每輛車優惠幅度為8000元，此次降價引起雅紳特轎車擁有者的強烈反應。

　　一輛上市剛剛百日的車，降幅達10%，而此前所傳北京現代稱“此車兩年半之內不降價”的聲音言猶在耳，這難免引起當初對雅紳特情有獨鐘并拿出積蓄把車買下的消費者的憤怒，近10天來網上網下凡是談及雅紳特，無不對北京現代這一損招給予負面評價，有人已經向中國消協提出了索賠要求。

　　價格，是近三四年來汽車市場最敏感的話題，漲漲落落為媒體提供了不少可供炒作的佐料，其中降價是實的，而漲價是虛的，有時候借機虛漲一下，緊跟著就是降價。這已成了家常便飯，消費者已經適應。

　　而這次有些不同。雅紳特上市百日降幅達10%，有些超出了人們的心理承受能力，這里面包含了怎樣的內容，北京現代將如何化解這場信任危機呢？

　　從歷史看，北京現代的定價策略一直令人不敢恭維。2002年12月10日索納塔上市時，其最高配置的2.7V6AT自動檔竟然開出了26.5萬元的價格，而基本同期上市的廣州本田新雅閣，則用較低的價格把索納塔打得從出世就沒能把頭昂起來。如果不是一批

　　索納塔定價策略的不高明，并沒有給北京現代以實質性的教育。到了伊蘭特這一款，他們依然走高定價路線，1.8升排量高達16.68萬元，這在2003年車型還不太豐富的時期，也的確占有了一些市場，但后來降價最快的也是它，最終還是京城出租車的大批量采購挽救了它，而當年它所認定的競爭對手寶來、凱越、賽納、福美來、陽光，哪一款也沒有它降價快。不知道這是北京現代的聰明，還是東風雪鐵龍、一汽大眾、海南

　　到了北京現代第三款，雅紳特仍然走高價路線，而這次卻栽了一個大跟頭。從廠家的角度看降價，并不是情愿的，它不可能在上市不到100天的時候就自己抽自己的嘴巴主動降價，它的降價肯定是被迫的。而從消費者角度看，百日縮水8000元，心理產生不平衡也順理成章。說句不是幸災樂禍的話，如果當初搶著買雅紳特的消費者出手前仔細研究分析一下北京現代的

　　經濟學常識告訴我們，價格是商品價值的體現。市場經濟體制下的價格比計劃經濟體制下的價格要自由一些，但也不是任由廠家為所欲為的玩物，你的價值決定著你的最終價格。當消費者的市場選擇多了起來之后，當消費者逐步成熟以后，那些靠炒作概念忽悠價格的廠家，必將遭到人們的唾棄。從市場觀察者角度，我們靜觀北京現代如何出招化解這次信任危機；從消費者的角度，我們希望北京現代第4款、第5款新車問世時，抬頭看一看市場行情，讓你的新車上市價格堅挺的時間長一些，當然其前提是價格實在一些、靠譜一些。這實際上是對消費者和市場的尊重，同時也是對你自身的尊重。