4月起學車按照學時收費

　　《機動車駕駛員培訓管理規定》出臺

　　本報訊　將于4月1日實施的《機動車駕駛員培訓管理規定》是機動車駕駛員培訓行業的一部基礎性、系統性和綜合性的管理規章，它以科學發展觀為指導，進行了許多重要的制度創新。

　　4月1日起學車按照學時收費

　　從今年4月1日起，駕駛員培訓學校將逐步對學車的人實施學時預約和按照學時收費的新制度。

　　《機動車駕駛員培訓管理規定》將于4月1日起正式實施。交通部公路司副司長徐亞華2月26日在此間結束的機動車駕駛員培訓管理規定宣貫會議上表示，實行學時制后，以往6人一車或8人一車的培訓模式將逐步被杜絕。

　　取消了原來給學員發放“學員證”時必須提供縣級以上

　　推行學時預約和按照學時收費等制度。新規定明確要求：對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。

　　交通部1996年頒布的《機動車駕駛員培訓管理規定》同時廢止。

　　教練員資格全國統一考試

　　根據新規定，我國將以“嚴格教練員管理”為重點，建立教練員資格全國統一考試制度。

　　交通部公路司車輛處副處長蔡團結介紹說，今后，將建立教練員資格全國統一考試制度，鼓勵教練員同時具備理論和駕駛操作教練員兩種資格；培訓機構對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓；駕校要定期公布教練員教學質量的排行情況；交通主管機構將建立駕校教學質量信譽考核制度，依法向社會公開教練員信息。

　　駕校實施質量信譽考評制度

　　交通部公路司副司長徐亞華表示，新規定明確了對駕駛員培訓機構實行質量信譽考評制度，規范了駕駛員培訓機構的經營行為。

　　他表示，對培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假，以犧牲培訓質量換取經濟利益的行為，新規定加大了處罰力度。

　　駕校將實施行政許可制

　　交通部公路司副司長徐亞華介紹說，《機動車駕駛員培訓管理規定》依據經營項目、培訓能力和培訓內容，對駕校實施分類許可，以滿足不同檔次、不同內容的培訓需求，積極引導駕駛培訓機構專業化、規模化經營。

　　他具體介紹說，將機動車駕駛員培訓業務分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓和機動車駕駛員培訓教練場經營等三類，分別予以許可。

　　根據培訓能力的差別，將普通機動車駕駛員培訓細分為三類；充分考慮到道路運輸駕駛員的職業特性、專業要求和危險性等，將道路運輸駕駛員從業資格培訓細分為兩類。(本組稿件均據新華社2月26日電)

　　新聞鏈接

　　未來5到10年將是汽車進入家庭的高峰

　　預計未來5到10年里，我國將有更多城市進入汽車社會，全國每年增加駕駛員超過580萬人。

　　我國交通專家們2月26日結束的機動車駕駛員培訓管理規定宣貫會議上分析認為，我國走向汽車社會只是時間早晚的問題。專家們說，按照國際慣例，國民收入每增加1%，機動車擁有量就會增加1.02%到1.95%，人均國民收入達到1000美元至2000美元時，小汽車擁有量增長進入高峰期。

　　去年道路

　　我國去年共發生道路交通事故45萬起，造成98738人死亡、47萬人受傷，直接財產損失18.8億元。死亡人數占我國各類重特大

　　交通部公路司副司長徐亞華分析，發生交通事故的原因很復雜，涉及人、車、路等多方面因素，但最重要的是駕駛員的素質。

　　據統計，在2005年的交通事故中，因駕駛員因素導致的交通事故起數、死亡人數分別占到總數的92.7%和92.2%。

　　去年底全國駕校超過6500所

　　到2005年底，我國機動車駕駛員培訓學校已經突破6500所。今年將突破7000所。到2005年底，全國從事機動車駕駛員培訓工作的教練員已達16萬人。

　　交通部公路司副司長徐亞華2月26日介紹說，我國駕駛員培訓管理體制目前基本理順，初步建立了培訓與考試的銜接機制，駕駛員素質教育工程取得階段性成效，2005年全國道路交通事故中，1年以下駕齡駕駛員肇事同比下降16.1%。