2020年廣東主線收費站撤光

　　深圳代表首場詢問省內高速公路收費站電子化現狀，聯網收費分三階段進行

　　2020年主線收費站撤光

　　本報記者丁蕩新廣州報道 隨著高速公路越修越多，收費站已成為高速公路通行不暢的最大頑癥。2004年底，廣東開始全面推行高速公路聯網電子繳費，目前這一工作現狀如何？

昨天下午，廣東大廈貴賓廳內，來自深圳的麥慶泉代表與省交通廳、國資委、經貿委、省高速路聯合收費公司有關負責人進行了一場備受媒體關注的對話。這也是本次省兩會上深圳代表提出的首場詢問。

　　現場問答

　　問：全省

　　答：全省現有3940多公里的高速路，2004年廣東開始全面推行高速公路聯網電子繳費以來，已經撤消14個主線收費站，全省38條高速公路正式開通聯網非現金繳費服務。比如從廣州經佛山到湛江，在未實行聯網收費前有四五個主線收費站，現在從廣州到湛江只是一進一出兩站。這條路中間是不同的道路業主，但司機進出只交一次錢�！笆�五”期間，新建的高速公路基本上是建成一條就實現聯網收費一條。

　　廣東的聯網收費還加進了兩個內容：一是實現非現金繳費卡繳費，就是粵通卡，過省內所有的高速公路收費站都能用這張卡繳費；二是在交通量大的收費站和主線收費站，加建不停車收費道，用戶在車里安裝一個電子標簽，使用粵通卡就可以不停車通過這個收費站，全省目前已開通126條這樣的車道。

　　問：粵通卡尚未普及問題何在？

　　答：粵通卡推出一年來，使用數量已經達到10萬戶，2005年12月，粵通卡單月的繳費金額1.25億，占到當月全省高速公路繳費金額的10%多。由于粵通卡要預先存一筆錢進去才能進行繳費，因此目前持有者多是經常跑高速公路的司機，不常跑的司機覺得沒必要辦卡。

　　問：高速公路聯網收費能否做到先消費后結算？尤其對私家車主？

　　答：難度較大，包括國外高速公路繳費也很少先消費后結算的。因為車的流動性很大，外省車輛走完了高速公路回去后就很難找得到。交通廳也要保障公路業主的利益，車主當場繳費，24小時內就可以結算到業主的賬上。問：聯網收費推廣可否提速？

　　答：由于廣東路網非常復雜，讓全省內線收費站全部撤掉還難以實現，要分步推進。根據省有關部門的規劃，聯網收費規劃分為三個階段：2005年以前，全省分成六個片區實現聯網收費。這六個片區是：粵東、粵西、粵北、珠江三角洲、廣州、深圳，同時實現粵卡通一卡全省通行，以及在主線收費站建電子不停車收費道。從2006年到2010年，六個片區變成三個片區，即粵東和深圳片區合并變成東片區，珠三角和粵北合并變成中片區，廣州和粵西片區合并變成西片區。這樣合并又將大大減少主線收費站。是2010年以后到2020年，這一階段三個片區會變成一個片區，到時候整個廣東省除了省際收費站，以及高速公路的起始點收費站，省內通行高速公路不再有任何一個主線收費站。

　　相關鏈接

　　三年省下近9億元

　　省高速公路聯合收費公司沈斌總經理算了這樣一筆細賬：

　　聯網收費啟動以來到2005年，全省已經撤并掉了12個主線收費站，少建了22個主線收費站；2006年到2010年，將再撤掉現在已經有的14個主線收費站，少建78個；2011年到2020年，會再撤掉現有的42個主線收費站。

　　2003年至2005年三年間，聯網收費為全省公路業主單位節省基建等費用8.86億元。為車輛用戶也帶來了經濟效益，一是節約了汽油，所有車輛停車時的收費耗油量總和是驚人的，還為車主節省時間。

　　作者:記者 丁蕩新