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紐約公交系統(tǒng)大罷工平息之后，罷工組織者運(yùn)輸工人工會(huì)與資方大都會(huì)交通局進(jìn)行了艱苦的談判。最終，雙方初步達(dá)成協(xié)議，運(yùn)輸工人工會(huì)高層以37票對(duì)4票通過(guò)了一項(xiàng)新的臨時(shí)勞動(dòng)合同。新的勞動(dòng)合同為期37個(gè)月。
運(yùn)輸工人工會(huì)主席羅杰·圖森特表示，大都會(huì)交通局答應(yīng)提高加薪幅度，三年內(nèi)加薪10.9%。合同還規(guī)定，每年的馬丁·路德·金日為法定公休日。
大都會(huì)交通局還在養(yǎng)老金問(wèn)題上向工會(huì)妥協(xié)，并取消了延長(zhǎng)新員工退休年齡的提議。先前，大都會(huì)交通局希望，新受聘人員退休年齡由55歲提高至62歲。但工會(huì)同時(shí)表示，將拿出員工薪水的1.5%投入醫(yī)療保險(xiǎn)。這是紐約公交員工首次自己投錢入醫(yī)療保險(xiǎn)。
圖森特還表示，3萬(wàn)多紐約公交系統(tǒng)的員工為紐約做出了很大的犧牲，他們每天三四點(diǎn)就要起來(lái)，為700萬(wàn)人提供交通方便，使這個(gè)城市流動(dòng)起來(lái)。他以及工會(huì)將盡最大努力維系好公交系統(tǒng)員工和大都會(huì)交通局之間的關(guān)系。運(yùn)輸工人工會(huì)向來(lái)被認(rèn)定為紐約最具實(shí)力的工會(huì)組織。
紐約市長(zhǎng)布隆伯格對(duì)此項(xiàng)合約的通過(guò)表示歡迎，并對(duì)紐約市民在公交系統(tǒng)罷工3天中表現(xiàn)的耐心和忍讓表示尊重。工會(huì)員工對(duì)此項(xiàng)合同基本上表示滿意。一名罷工員工說(shuō)：“我為我們的罷工行為向紐約的公眾表示道歉，但是正因?yàn)榇朔N做法，我們得到了我們應(yīng)該得到的。”
紐約公交工會(huì)與大都會(huì)交通局先前的合約在12月16日到期。在與大都會(huì)交通局就勞動(dòng)合同的談判陷入僵局后，美國(guó)紐約公交工人工會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日凌晨3點(diǎn)宣布全市公交系統(tǒng)開始罷工。22日，運(yùn)輸工人工會(huì)決定結(jié)束罷工，并要求工會(huì)成員立即返回工作崗位。工會(huì)在恢復(fù)工作的同時(shí)，與交管局繼續(xù)就勞工合同展開談判。
在3天大罷工期間，700萬(wàn)紐約市民出門受到影響，紐約城陷入25年來(lái)最嚴(yán)重的交通癱瘓，損失超過(guò)10億美元。許多指望圣誕大賺一筆的商家更是抱怨大罷工是一起“人為的‘9·１1’”。紐約市長(zhǎng)布隆伯格希望，“我們永遠(yuǎn)不要讓這樣的罷工重演。”
商報(bào)實(shí)習(xí)記者 李薇 S021
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