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新華網(wǎng)廣州11月29日電 (記者 王攀) 《廣東省道路交通安全條例》草案日前提交廣東省人大常委會二審，二審對草案多個重要條款進(jìn)行了修改，在保護(hù)行人的同時，注意避免了“善法”被“惡行”利用，機(jī)動車免責(zé)比例被進(jìn)一步提高。同時對司機(jī)關(guān)注的第三者強(qiáng)制責(zé)任險、有償選號等問題做了重大修改。
交通事故中車主與行人承擔(dān)的責(zé)任比例一直是各界關(guān)注的焦點。在一審草案中，機(jī)
動車不承擔(dān)交通事故責(zé)任的，至少也要承擔(dān)20%的賠償責(zé)任(減輕比例不超過80%)，在禁止行人和非機(jī)動車通行的城市快速路、高速公路上發(fā)生交通事故的，機(jī)動車一方無責(zé)任的，至少需要承擔(dān)10%(減輕比例不超過90%)。
二審草案對機(jī)動車的免責(zé)比例進(jìn)一步降低，分別降至10%和5%。有關(guān)人員表示，“就全國來看，一審草案的免責(zé)比例已經(jīng)相對較高，但對機(jī)動車來說仍顯太重。既要保護(hù)行人，又要避免少部分人惡意撞車，利用法律的漏洞牟利，一定程度提高免責(zé)比例將在二者之間尋求一種平衡。”
基于這樣的考慮，按照修訂后的草案，交通事故中機(jī)動車一方負(fù)主要責(zé)任的，直接規(guī)定承擔(dān)80%的賠償責(zé)任，負(fù)同等責(zé)任的承擔(dān)60%，負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān)40%。而一審草案的表述分別為“減輕比例不超過20%、40%和60%”。同時，二審草案還增加了兩種機(jī)動車免于事故責(zé)任的情況：“交通事故是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。”“非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。”
目前，與新交法配套的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險及搶救費(fèi)用預(yù)付的相關(guān)法規(guī)一直未出臺，“無錢治療”常常使事故傷者處于危險的狀態(tài)，二審草案對此進(jìn)行了補(bǔ)充規(guī)定。按照二審草案，交通事故造成人員受傷，肇事車輛參加機(jī)動車第三者強(qiáng)制保險的，保險公司在責(zé)任限額內(nèi)支付治療搶救費(fèi)用。搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，由道路交通事故社會救助基金現(xiàn)行墊付部分或全部搶救費(fèi)用，并向交通事故責(zé)任人追償。
另外，二審草案做出不得安裝相關(guān)技術(shù)設(shè)備的規(guī)定，機(jī)動車號牌上也不得噴涂、粘貼影響交通技術(shù)監(jiān)控信息接收的材料。(完)
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