星空聯(lián)盟的誘惑：環(huán)球旅行4折價(jià)

　　本報(bào)記者 常怡 法蘭克福、北京報(bào)道

　　6月22日上午，在匆匆結(jié)束了一個重要的全球會議后，“星空聯(lián)盟”首席執(zhí)行官Jaan Albrecht大步趕往另一個會場，那里有幾個中國記者正在等他。

　　“星空聯(lián)盟”(Star Alliance)是世界上最強(qiáng)大的航空公司聯(lián)盟。雖然每年都會有各國

　　三大航空聯(lián)盟角逐中國

　　“中國是星空聯(lián)盟最重要的市場之一。它的旅行份額占到全球的29%。而且由于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國的商務(wù)旅客也在飛速增加，這對星空聯(lián)盟很重要。”“星空聯(lián)盟”首席執(zhí)行官 Albrecht在接受本報(bào)記者采訪的整個過程中，一直保持著站立的姿勢，并三次強(qiáng)調(diào)“中國是非常重要的市場”。

　　“星空聯(lián)盟”成立于1997年，是全球最早和最大的航空聯(lián)盟，由16家世界級航空公司組成，其服務(wù)覆蓋139個國家的795個目的港，全球24.7%的乘客出行乘坐的都是星空聯(lián)盟的飛機(jī)。然而，在中國市場“星空聯(lián)盟”卻感到了壓力。“現(xiàn)在中國航空運(yùn)輸市場發(fā)展很快，星空聯(lián)盟中有9家航空公司都開通了飛往中國的航班，星空聯(lián)盟成員航空公司與中國航空公司之間的合作也很愉快，但目前還沒有中國航空公司確定加入星空聯(lián)盟。”Albrecht告訴記者。

　　中國的航空公司中，雖然中國國際航空公司(簡稱國航)一直在與“星空聯(lián)盟”接觸，但卻一直沒有明確的表示。

　　而“星空聯(lián)盟”目前最大的對手“天合聯(lián)盟”(Sky Team)卻在中國市場搶得了先機(jī)，2004年8月，“天合聯(lián)盟”驕傲地宣布，中國南方航空公司(簡稱南航)已經(jīng)與“天合聯(lián)盟”簽署加盟意向書，成為首個有中國內(nèi)地航空公司加盟的世界聯(lián)盟。“天合聯(lián)盟”是目前世界第二大航空聯(lián)盟，擁有達(dá)美航空、法航等8家成員。

　　同時，世界排名第三的航空聯(lián)盟“寰宇一家”(One World)也將目光投向了國航，在其領(lǐng)導(dǎo)性成員香港國泰航空入股國航9.9%后，向國航拋出了橄欖枝，并在今年與匈牙利航空簽訂了諒解備忘錄，匈牙利航空與中國海南航空的合作一直十分親密。

　　世界上最大的三家航空聯(lián)盟在中國市場開始了一場無煙的爭奪戰(zhàn)。

　　國航的轉(zhuǎn)變

　　“如果國航能加入星空聯(lián)盟，那么星空聯(lián)盟的全球構(gòu)架就完美了。我們就可以提供跨大西洋的服務(wù)。”“星空聯(lián)盟”首席執(zhí)行官Albrecht這樣告訴記者。雖然“星空聯(lián)盟”對成員的選擇十分挑剔，但對國航似乎情有獨(dú)鐘。

　　早在四年前，就傳出了國航將加入“星空聯(lián)盟”的消息，但四年來國航卻一直沒有明確表態(tài)。重要的一點(diǎn)是，2005年國航的態(tài)度發(fā)生了相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變，相比去年的態(tài)度，今年國航顯得更加積極，在今年召開的兩次“星空聯(lián)盟”集體會議中，國航都主動派代表列席參加。

　　國航目前已經(jīng)與“星空聯(lián)盟”成員中的德國漢莎航空、加拿大航空、美國聯(lián)合航空都實(shí)行了代碼共享等合作。國航的新聞發(fā)言人向記者否認(rèn)了國航在與“星空聯(lián)盟”以外的航空聯(lián)盟接觸，在這以前有消息傳出國航上市后開始與“寰宇一家”接觸。

　　中國國際航空作為國有企業(yè)，受到政府支持，是中國三大航空巨頭中最后一家上市的，6月30日其在香港收盤價(jià)格為每股2.625港元。去年年底上市后的國航受到各方面壓力，國際化的步伐明顯加快，今年5月花重金改造了其中美、中歐國際航線的頭等艙、商務(wù)艙。受中國法律法規(guī)的限制，單一一家航空公司不能建立一個覆蓋全球每一個角落的網(wǎng)絡(luò)。但是通過與其他航空公司建立聯(lián)盟，它就能夠大大地?cái)U(kuò)大覆蓋范圍和提高運(yùn)作效率。

　　4折的環(huán)球旅行

　　航空運(yùn)輸業(yè)一直是世界競爭最為激烈的行業(yè)之一，而這也使航空公司的生存發(fā)展越來越艱難。“隨著世界多極化和經(jīng)濟(jì)全球化的深入，上個世紀(jì)末，天空開放和全球性的航空戰(zhàn)略聯(lián)盟在國際民航界漸成趨勢。”中國前南航董事長顏志卿認(rèn)為。

　　“星空聯(lián)盟”首席執(zhí)行官Albrecht認(rèn)為，加入星空聯(lián)盟最大的好處就是可以為成員航空公司帶來更多的客戶，同時還可以降低成員航空公司的成本。

　　航空聯(lián)盟在幫助航空公司降低成本、增加收益的同時，也為旅客帶來了實(shí)惠：包括聯(lián)盟成員間可以共享機(jī)場貴賓室，向旅客提供更多的目的港、更便捷的航班安排、一步到位的訂座和登記手續(xù)以及更順利的中轉(zhuǎn)連接，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“無縫隙”旅行。當(dāng)然由于航空聯(lián)盟成本的降低，聯(lián)盟票價(jià)也成為吸引旅客的主要因素。

　　“星空聯(lián)盟推出的環(huán)球套票中，最多可以讓你節(jié)省50%-60%的錢。”奧地利航空北京代表處銷售主管樊紅告訴記者。這無疑讓更多人環(huán)球旅行的夢想成為事實(shí)。

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全球有2/3的航空旅客選擇了航空聯(lián)盟的飛機(jī)。