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美國廣播界有句名言：“車輪子和干電池拯救了廣播。”說的是20世紀六七十年代，當美國廣播被電視逼到懸崖邊緣時，車輪子和干電池賦予廣播在移動領域的優勢，使得廣播繼續生存下來，并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中國，隨著汽車保有量不斷增加，廣播已成為堵車路上的賺錢機器，“車輪拯救廣播”的神話再一次上演。
路況信息成為司機最愛
早在1997年就買了車的王俊感受最深的是廣播內容的變遷。20世紀90年代初，電臺里大多是音樂和情感節目。王俊的第一輛車是桑塔納，那時候電臺當紅的是新聞節目，所以當時他還特地花了6000多元裝了一個VCD作為娛樂，但當他2002年換車的時候，他沒有再花這個錢。因為“這個時候路上開始堵了，電臺有了越來越多的路況信息。”在城市里開車，及時掌握前方道路的信息很重要。對此他有切身體會。
堵車路上的賺錢機器
路況信息不僅能夠引導司機避開擁堵路段，緩解城市交通，還為廣播電臺帶來了豐厚的廣告收入。一位電臺當家人甚至笑稱，廣播已經成為“堵車路上的賺錢機器”。
2002年，交通之聲將《整點路況》等3個廣告標段進行拍賣，賣了250多萬元。2003年，5個標段共拍賣了400多萬元。去年，拍賣場面更加熱鬧，七八個標段共拍得800多萬元，其中一個標段以27萬元起拍，經過十幾輪角逐，最后拍出了140萬元的高價。如今，浙江電臺交通之聲已經從一個小頻道一躍成為浙江廣播的一大頻道。2004年拿下了5000萬元廣告收入，在全國交通廣播中名列第二！足以和一個電視頻道一爭高下。
交通節目風起云涌
交通廣播為什么受歡迎？我們看看各地交通廣播大同小異的節目單就可知道，與交通行為直接和間接相關的信息是節目的主要內容，這些資訊相對其他資訊最顯著的特點是實用。受眾獲知它不僅僅是像聽其他新聞一樣寬泛地了解外部世界，而是得到實實在在的幫助和服務。交通廣播的服務功能在電臺所有類型的廣播中發揮得最為徹底和充分。交通廣播是把受眾明確定位在汽車駕乘人員的專業廣播電臺，但這并不能排除其他電臺同樣在受眾的定位上把汽車的駕乘人員包括在內。所以，除了交通廣播針對駕駛員外，許多電臺也把節目的服務對象鎖定為車上受眾，并紛紛爭辦交通節目、汽車文化節目，搶占移動聽眾的份額。
車輪何以拯救廣播
近幾年廣播的復蘇，絕不是三十年河東三十年河西的簡單輪回，而是以交通臺的走紅為標志的。而交通臺的走紅，又是以汽車的大幅增多，尤其以大量私家車進入家庭、出租車在城鄉普及為基礎的。截至去年底，杭州市區擁有轎車超過21萬輛，其中私家車占了70%以上。據浙江省車管所統計顯示，到去年12月20日，我省汽車的總數已達到164.74萬輛，其中僅轎車的保有量就達到68.2萬輛，而個人用戶更是高達49.4萬輛。如此巨大的收聽群體顯然為廣播媒體的復興提供了極好的機遇。
汽車時代改變著人們的思維方式和生活形態，廣播開始由靜態傳播向動態傳播大幅演變。而在動態流動空間，高密度、大范圍、長時間覆蓋的交通廣播具有其他媒體難以相比的優勢。
一位業內專家說過：“當代社會中，是汽車救了廣播。”仔細琢磨，這話不無道理。(方政 張偉群)
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