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北京出臺首個交通發展《綱要》
本報綜合消息北京首個交通發展《綱要》8日正式公布，《綱要》將作為未來15年北京交通的政策指導，它既是政府在發展交通方面對社會的承諾，也是規范公眾交通行為的基本準則。
作為綱領性文件，《綱要》涉及交通先導政策、公共交通優先政策、區域差別化交通政策、小汽車交通需求引導政策、政府主導的交通產業市場化經營政策5大基本交通政策。
劉小明在解讀交通政策時說，“舊城區對小汽車使用要進行一定的限制，主要采取經濟手段調整。”
在舊城區將基本維持現有的路網整體格局。歷史文化保護街區和內環路以內地區，尤其是皇城范圍道路空間尺度基本維持現狀。據介紹，該地區將建設以地鐵和地面公交為主的公共客運體系，將通過停車位供給總量控制、停車收費政策和對特定區域實行通行收費等手段，對小汽車交通實行相對從緊的管理政策。
在舊城以外的中心城，將優先發展以軌道交通和快速大容量公交為骨干的公共交通系統，根據道路資源和環境容量對小汽車交通實行適度調控政策。
解讀1每輛車都有自用停車位
到2010年，本市每輛機動車都將擁有自己的停車位，新建居住區及各類公共建筑均按新的配建指標同步建設自用停車位。與此同時，公共停車位的供給總量將達到機動車總數的10%以上。
解讀2停車收費分時段彈性制
本市將對小汽車在行駛區域、行駛時段以及停車服務等方面實行差別化調控管理，特定區域和特定時段將實施必要的限制。對不同區域制定不同的停車服務價格，分時段彈性停車收費。
解讀3五環周邊建停車換乘樞紐
相關專家介紹，本市在中心城邊緣主要交通走廊將建一批“停車換乘”樞紐設施。2010年前，北京還將結合軌道交通和大容量快速公交新線建設，在五環周邊規劃建設小汽車停車換乘公交設施。
解讀4通州規劃建地鐵6號線
2008年前，本市除要完成正在建設的地鐵5、10號線和奧運支線，通州新城還規劃了地鐵6號線，順義新城除了機場輕軌線外，還規劃了15號線，亦莊則規劃了輕軌2號線和地鐵12號線。
解讀5建立自行車和步行系統
今后，本市將充分利用舊城胡同、街坊道路和支路，開辟自行車交通系統，逐步形成地區性的自行車通行網絡。同時，在市級商業區、區等功能區，建立無障礙步行系統。
解讀6半數主干道設公交專用道
到2010年，本市中心城50%的主干道和有條件的快速路均要開辟公共電汽車專用或優先道，總里程將由現在的114公里增加到300至500公里，將選擇一批有條件的街巷開辟公共汽車專用道路。
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