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記者昨日從南京市客運交通管理處獲悉，自從該市關于城市出租汽車升級出新實施意見出臺后，8家汽車制造廠都進入企業自愿選擇車型的候選名單競爭。客管部門表示，只要車輛符合市政府的相關標準規定，仍然可以接受新的競爭者。
市場決定升級勝負
南京某出租企業的一位負責人在接受記者采訪時說，出租車升級的消息公開后，就不斷有汽車制造廠家來“騷擾”企業，推薦自己的車，希望能夠進入南京的出租車市場。
據了解，今年南京共有上海上汽大眾、東風雪鐵龍、一汽轎車、北京現代、安徽奇瑞、沈陽華晨金杯、一汽大眾和鹽城東風悅達起亞8家制造廠想在該市出租行業“大顯身手”。其中有廠家的兩款車型是新推出的，為達到出租車的標準還回廠重新設計改造。客管部門介紹，從排放、車型(軸距、功率等)、計價器(嵌入式)以及GPS系統等標準考核，這8家推出的出租車均符合市政府對于升級的相關指標規定，因此都可以入圍參與競爭，但誰是主角誰是配角主要看企業的選擇，由市場來定。
有廠家不吃的士“蛋糕”
對于一些沒有參與入圍競爭的品牌廠家，客管部門也進行了接觸，這些廠家卻拒絕進入出租車市場。據介紹，按照傳統的觀念，當一款車型不再適合市場要求時，即銷售進入低谷，廠家才會考慮將銷售方向轉向出租車，因為出租車對技術的要求遠遠大于車型的要求�，F在很多消費者普遍存在這樣一個心理：我開的車怎么能和出租車一樣呢 曾經就有廠家吃過這樣的虧，進入城市出租車市場卻失去了私家車、公車等社會車輛的市場。
車輛售后服務要有保證
企業可以根據實際情況自主選定車型，然后到該汽車制造廠指定的特許總經銷或者分銷點購買。為了避免以前的教訓，客管處對企業有個硬規定：今年企業升級車輛必須憑特許銷售商開具的車輛購置發票及合格證辦理新車上牌手續。
記者了解到，客管部門制定這項規定是為了保證以后企業購置的車輛有良好的售后服務。2000年南京出租車升級時上了一批捷達，由于當時捷達在寧有四家經銷商，第二年就出現了“三個和尚沒水喝”的情況——無人為車輛提供售后服務。因此，客管部門要求今年入圍南京出租車市場的8家制造廠都要交一份保證售后服務的承諾書，要求指定在南京服務較好的銷售點作為售后保障。
客管部門表示，此次8家制造廠推出了8款升級車、6款高檔車，考慮到城市出租車要滿足不同乘客的需求，因此也要采用不同的車型。本報記者 楊娟
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