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范圍在五環以內 可降低噪音50%-70% 已進行實驗路的鋪筑
北京青年報： 袁祖君
北京市已開展課題研究與實驗，對城市道路更換上消音瀝青，以降低路面噪音。
此前，北京市政協委員郭理提交提案，建議“降低北京市城市噪音”。委員指出，隨著城市建設步伐的加快和私人購買家庭用車的激增，北京城市道路噪音產生的污染愈加嚴重，建議采取有效措施，對五環以里的城市道路應更換科技含量較高的消音瀝青，使路面噪音量降到最低；對載重車輛上路進行有效管理，對行駛路線和時間進行一定限制，還居民一個安靜的生活環境。
本報訊 市交通委、市路政局在提案辦復中表示：“關于城市道路更換消音瀝青，降低路面噪音：我局已開展有關課題的研究。”據介紹，在2004年，相關部門進行了廢舊輪胎膠粉改性瀝青的室內實驗及實驗路的鋪筑。預計今年底將完成課題的全部研究工作。
市交通委介紹，廢舊輪胎膠粉改性瀝青的應用，不僅能夠解決廢舊輪胎的環保處理應用，而且還能夠有效降低車輛行駛噪音。
據了解，用膠粉改性瀝青鋪設的公路，與普通路面相比，可延長使用壽命1-3倍，降低噪音50%-70%，提高路面的耐熱、耐寒性(80℃高溫不軟，-35℃低溫不裂)，增強防滑性進而縮短剎車制動距離，提高了安全系數，特別適用于建造高速公路。國外用膠粉改性瀝青鋪設公路已有30年以上歷史，美國至今已有1.1萬公里的高等級公路采用了膠粉改性瀝青。1994年起，我國首都機場高速公路、廣佛高速公路、成渝高速公路和上海虹橋機場跑道等工程均采用引進膠粉改性瀝青專利技術，效果很好。目前，國產膠粉改性瀝青的鋪路試驗在10多個省市已有了不同程度的突破。
“如能達到預期效果，將在今后北京市的道路建設中推廣應用。”市交通委稱，今年其還將開展降噪路面其他材料的研究工作，并將在取得科研成果后推廣使用。
此外，對于載重車輛這一城市噪音的另一來源，盡管本市已在四環路以內道路6時至23時禁止貨運機動車通行，但郭理委員認為，晚23時后正是市民睡覺的時間，這時允許貨運機動車開始行駛，夜深人靜，噪音更大，影響休息更厲害，所以還是規范幾條對居民影響小的固定路線，供貨運機動車夜間行駛為好。
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