投資1.1億北京北站明起大變臉

　　本報記者 陳宇航報道 總投資1.1億的北京北站改建工程施工將于明天開工，整個工程至12月15日結束。據了解，改建后的北京北站旅客輸送能力將有所增加，而且出站口可能與西直門地鐵直接連接。

　　北站位置偏僻候車室內無一個旅客

　　昨天上午，記者從西直門下公交車后，因找不到北站位置，在附近詢問了五六個人，對方的回答都是“不清楚”。最后，記者順一條很不起眼的小路往里走了500米，才看到北站的售票窗口，但是從售票窗口到站臺要再穿過一條近200米的小巷。候車室的情景更令人心寒：偌大的候車室內一個旅客都沒有，倒是面積不大的廣場上有一些零散的旅客在候車。

　　在售票窗口，排隊買票的旅客也就三五個人。北京北站客運處的孟先生告訴記者，由于北站的列車大多是開往郊區的短途車，周一出行的旅客很少，周末或者節假日旅客會多一些。

　　出站口靠近地鐵旅客站臺增加一倍

　　據了解，北京北站現有站房面積2300平方米。平時客流量每天2400-2500人次，即使在旅游的高峰時間也僅僅徘徊在3000人左右。

　　這次大規模的改造后，新出口將向西直門地鐵站“移動”。

　　隨后，記者從北站改造指揮部了解到，站臺的改造將分兩部分進行，首先是改造東側站臺，已有大型裝載車在周圍待命。

　　北京北站擴建后，旅客站臺將由現有的2座增加到4座，站臺有效長度由377米延長到550米。除擴建外，新站臺將更加方便旅客，站臺高度由現在的70厘米提高到125厘米。接發客車能力近期可由現在的11對提高到17對，客流高峰期達到22對，年旅客發送量達到230萬人。

　　北京鐵路局負責人告訴記者，改造后，會有開往東北方向的列車在此始發，但是具體什么車次現在還沒確定。

　　除主站房外所有建筑推倒重建

　　此次改造，除了主站房外，北京北站所有的建筑都將推倒重建。設計單位充分考慮了它的歷史價值，在這次改建中將繼續保留下來。

　　北京北站是原來的西直門火車站，始建于1906年，是詹天佑親自設計修建的京張鐵路南端的一個大站，至今已在瑟瑟風雨中矗立了近一個世紀。北京北站的主體建筑客運主站房是當時留下來的惟一建筑，現在已成為北京市二級文物。

　　“它不僅是北京北站的象征建筑，也是我國鐵路史上的標志建筑。”北京北站的一位工作人員如是說。雖已歷經近百年，但主體建筑保存完好，現在去往張家口、包頭及八達嶺的旅客仍可由此乘坐火車。