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改造好的一號(hào)站臺(tái)已投入使用50天后鐵路新客站試運(yùn)行
五一黃金周昨日落幕，南京最大的客運(yùn)樞紐———南京火車站又一次經(jīng)受了高峰客流的考驗(yàn)。南京火車新客站于2002年6月開工在原址改建，站房臨時(shí)在鐵道大廈過(guò)渡，因此給旅客購(gòu)票、候車及乘車帶來(lái)不便。不過(guò)記者昨日在火車站新站房建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)過(guò)改造的一號(hào)站臺(tái)已投入使用，依附站房伸出的無(wú)柱雨篷罩在一號(hào)站臺(tái)上空。按照建設(shè)指揮部最新的工
期安排，還有50天(即6月28日)新客站將投入運(yùn)營(yíng)。
站場(chǎng)擴(kuò)容，站臺(tái)一步上車
備受社會(huì)各界關(guān)注的南京鐵路新客站將于6月28日投入運(yùn)營(yíng)，目前車站的不少關(guān)鍵工程一天一個(gè)樣。昨日記者來(lái)到新客站的背面，就看到了剛剛改造好的一號(hào)站臺(tái)已投入使用。記者看到新站臺(tái)和以往最大的不同就是站臺(tái)經(jīng)過(guò)加高處理，旅客從站臺(tái)上車，一步就跨進(jìn)了車廂，比以前爬三四層臺(tái)階輕松許多。連坐輪椅的殘疾人士也能順利上車。
站前廣場(chǎng)沖刺建設(shè)
南京火車新客站于2002年6月開建，而面積達(dá)7萬(wàn)多平方米的站前廣場(chǎng)工程，到2003年10月才開工，工程相對(duì)滯后。
目前，新站房正在進(jìn)行室內(nèi)裝修的掃尾工作，站前廣場(chǎng)兩側(cè)的環(huán)形高架橋也即將與站房二樓的平臺(tái)“牽手”，實(shí)現(xiàn)旅客進(jìn)出站時(shí)與祿口機(jī)場(chǎng)類似的“高進(jìn)低出”，站前廣場(chǎng)施工進(jìn)入沖刺階段。
新客站候車能力擴(kuò)大4倍
記者昨日看到，18根白色桅桿支撐起橫向鋼梁的新客站雄姿初現(xiàn)，像一艘張滿風(fēng)帆的巨型帆船，停泊在玄武湖畔。據(jù)悉，新車站地上、地下共4層，其候車能力將比目前擴(kuò)大4倍。
南京鐵路新客站總投資3.5億元，車站外形采用法國(guó)AREP公司的設(shè)計(jì)方案，內(nèi)部功能設(shè)計(jì)采用鐵四院的設(shè)計(jì)方案，將成為中國(guó)鐵路史上的標(biāo)志性建筑。 （快報(bào)記者 肖玉榮）
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