北京7月1日起執(zhí)行歐Ⅲ標準 經(jīng)濟型轎車可能漲價

　　本市提前兩年實施國家環(huán)保新標準

　　本報訊　昨天，國家環(huán)保總局公布了五項機動車污染物排放新標準。記者從發(fā)布會上了解到，本市7月將實施中國版的歐Ⅲ標準，2008年前有望實施歐Ⅳ標準，均比全國其他地區(qū)實施歐Ⅲ、歐IV排放標準的時間提前了兩年左右。

　　新排放標準減少四項

　　新發(fā)布的五項排放標準包括：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(即中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標準)、《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值》、《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值》和《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》。其中，輕型汽車Ⅲ號排放標準自2007年7月1日起實施，輕型汽車Ⅳ號排放標準自2010年7月1日起實施，其他標準自2005年7月1日起實施。自實施之日起，上述排放標準將代替現(xiàn)行的輕型汽車Ⅱ號排放標準等九項機動車排放和檢測方法標準。

　　技術(shù)內(nèi)容有重大調(diào)整

　　國家環(huán)保總局科技司副司長羅毅說，輕型汽車、重型汽車、摩托車和輕便摩托車的新排放標準，不僅規(guī)定了污染物排放量的限值，而且規(guī)定了實施和監(jiān)督的要求。輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號標準與現(xiàn)行的Ⅱ號標準相比，在技術(shù)內(nèi)容上做了重大調(diào)整，如進一步降低了污染物排放限值；為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)和在用車符合性的要求；根據(jù)中國車用燃料的特點，規(guī)定了適合國情的燃油規(guī)格。

　　羅毅說，環(huán)境容量將極大地制約機動車保有量的增長。要使環(huán)境能夠容納更多的機動車，就必須降低單車污染排放負荷，也就是達到更加嚴格的排放法規(guī)的要求。雖然歐Ⅲ、歐Ⅳ標準在控制機動車污染方面取得了進展，但距國際先進水平仍有很大的差距，在實施時間方面比歐洲晚了7年，中國機動車污染控制任重道遠。

　　北京提前實施歐Ⅲ標準

　　羅毅在發(fā)布會上表示，我國輕型汽車Ⅲ號排放標準(即歐Ⅲ標準)自2007年7月1日起擬在全國實施，IV號標準(即歐IV標準)將于2010年7月1日起在全國實施。

　　“北京因為2008年奧運會的緣故，擬提前兩年實施中國版歐Ⅲ、歐IV排放標準。”羅毅說，目前，北京提前實施歐Ⅲ排放標準的相關(guān)報告正在上報國務(wù)院審批，相關(guān)的從業(yè)人員也在接受環(huán)保部門的培訓(xùn)。記者了解到，在今年7月1日，歐Ⅲ標準率先執(zhí)行時，歐Ⅲ車用油將全面上市替代歐Ⅱ車用油。

　　解讀

　　-變化一

　　排放限值比歐Ⅱ低

　　據(jù)負責(zé)“中國版”歐Ⅲ、歐IV排放標準起草工作的中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉介紹，我國輕型歐Ⅲ、歐IV排放標準與現(xiàn)行的歐Ⅱ排放標準相比，在技術(shù)內(nèi)容上作了重大的調(diào)整：歐Ⅲ比歐Ⅱ降低約30%，歐IV進一步降低60%。

　　-變化二

　　增加車載診斷系統(tǒng)

　　為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，歐Ⅲ車增加車載診斷系統(tǒng)(OBD)，使其在第一時間發(fā)現(xiàn)尾氣排放污染物超標，并自動發(fā)出報警，提醒車主及時檢查。

　　-變化三

　　取消測量準備時間

　　張建偉說，歐Ⅲ排放標準相對于歐Ⅱ標準在污染物排放限值上有一個質(zhì)的飛躍，在測量方法上也有重大改變，取消了現(xiàn)有40秒的測量準備時間。也就是說，機動車一發(fā)動就能開始測量，“使得被測車輛的尾氣排放量至少要降低50%才能過關(guān)”。

　　答疑

　　1.新標準對現(xiàn)有車輛影響

　　舊車不執(zhí)行新標準

　　據(jù)羅毅介紹，此次標準實施的原則依然是“新車新標準，舊車舊標準”，主要是針對新車實施的，舊車依舊按照當時的排放標準進行，盡量不影響現(xiàn)有車主的利益。環(huán)保部門將主要從車輛年檢的頻次等方面進行管理，從而確保舊車尾氣的達標排放。

　　“新標準的實施主要是為了提高新車的排放標準，提高汽車制造企業(yè)的門檻，從源頭上掐住污染源。”羅毅說。

　　2.歐Ⅲ車是否賣得更貴

　　比歐Ⅱ車貴2000元

　　國家環(huán)保總局相關(guān)人士表示，為了達到歐Ⅲ排放標準，歐Ⅲ車整體在技術(shù)上將進行改進，并安裝車載診斷系統(tǒng)(OBD)。

　　據(jù)此進行的改造將使得歐Ⅲ車整體造價比歐Ⅱ車貴2000元左右。

　　3.新標準是否影響車市價格

　　經(jīng)濟型轎車可能漲價

　　張建偉認為，歐Ⅲ車整體造價的上升不一定會抬高車市的價格。他說，率先生產(chǎn)歐Ⅲ車的汽車企業(yè)將得到國家一定的減稅政策，高達幾億、幾十億的減稅抵消了歐Ⅲ車技術(shù)改造的成本，從總體上來說，這對汽車企業(yè)不會帶來太大影響。對于利潤空間還很大的中高檔轎車來說，車價上升的可能性不大，“經(jīng)濟型轎車車價有可能上漲”。

　　專題采寫　本報記者　夏命群

　　《京華時報》(2005年04月28日A13版)