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8月底捷達、愛麗舍分食“蛋糕”
本報記者 李雪報道 隨著大批新出租車的上路運營，愛麗舍、捷達等車型日前也紛紛加入到出租營運中。記者了解到，今年8月底，北京又將有近萬輛夏利車到達報廢年限，即將“下崗”，屆時，北京街頭的夏利出租車，將只剩3000輛。北京出租車行業(yè)拒絕壟斷的諾言，似乎正在逐步“兌現(xiàn)”。
“這車皮實是出名的！”漁陽公司的高師傅開上捷達已經(jīng)1個月了，捷達推出年頭長，配套服務(wù)較完善，在路邊維修廠就可以修車，不像索納塔，必須到專門4S店修理，且配件價格也便宜很多……高師傅對捷達車贊揚有加。“不過，捷達內(nèi)部空間較小，沒有索納塔坐著舒服，有些乘客也許會挑車打……”高師傅也有擔心。
記者了解到，目前在市運管局登記更新的出租車，已近7000輛。愛麗舍、捷達等車型也加入到更新車型的行列之中，加上此前已有少量桑塔納3000加盟北京出租行業(yè)。因此，索納塔、伊蘭特等“北京現(xiàn)代”品牌一統(tǒng)天下的局面，或許真的不會出現(xiàn)。
北京出租車管理部門的有關(guān)人士說：出租車換型，我們只規(guī)定了一個車輛標準，各出租公司將根據(jù)實際情況，自愿選擇更新車型。
據(jù)了解，這一輪出租車型更換之前，全市大約有夏利出租車3.3萬輛，繼去年年底2萬余輛夏利車集體到達報廢年限后，2005年，每月陸續(xù)還有小批量夏利、富康需要逐步更新。今年8、9月份，在近萬輛夏利集體“下崗”后，京城街頭的夏利出租車“身影”，將更難看到。與此同時，1.2元／公里的“便宜車”，也將更難“打”到了。
“到時候想打輛夏利可就難多了。”開著8月底即將“下崗”的夏利車的劉師傅說，他還沒考慮好到時是換伊蘭特，還是接舊富康，“畢竟，舊車較新車少了近千元的份錢啊！”
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