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“政府部門應該把進入這個行業的門檻提高一些。”雙祥出租車公司朱師傅對市政協委員說。
為調研目前出租車行業現狀，前天下午，北京市政協委員與12位出租車司機進行座談，聽取他們的呼聲。 會上，一些出租車司機關于提高出租車行業準入門檻的提議得到政協委員贊同。
-“素質上不去影響的是北京形象”
朱師傅的意見由目前越來越多的北京遠郊區縣農民步入出租車司機隊伍所發。“首先我強調，我一不反對、二不歧視。但是他們沒經過企業的約束，我的感覺就是他們沒有紀律性。這是我們行業現在面臨的問題。”“把門檻提高以后，整個隊伍的素質就上去了。不然，素質、軟件上不去，影響的是北京形象。”
-一些出租車公司仍然找不到司機
首汽公司張文清師傅說，他是20年前入行干出租的，但如今，隨著出租車司機收入的下降，這個行業里的許多優秀司機都離開了。
“出租車司機荒”甚至開始顯現。伴隨而來的，是越來越多遠郊區縣的農民開始進入這個行業。
根據北京出租車協會的統計數字，目前該行業司機人數約8.5萬名，農民工司機占到50%，而2002年的比例是35%。協會認為，隨著出租車司機崗位對城市就業人口吸引力的降低，農民的哥的比例還會增加。
同時，現在一些出租車公司仍然找不到司機。在這樣幾近“饑不擇食”的情況下，哪還能“挑食”。
-的哥們認為不少出租車公司管理不到位
會上，的哥們也指出，不少企業管理的缺失是目前問題的另一癥結。
雙祥公司的芮師傅說，有些小公司管理不好，特別在目前招不上來司機的情況下，根本沒有什么培訓。
另一師傅說：很多公司只是注重經濟效益，急著把自己的車包出去，不管什么人，只要能開就可以來。“現在我們爭了半天氣，不管用。政府應該讓企業明白不能光抓經濟效益。這是窗口行業，社會效益怎么辦啊？”
-委員們建議對出租司機實行準入制度
出租車行業是窗口行業，是城市的名片。不少政協委員都建議，應適時對出租車司機實行準入制度，抬高門檻，制定出諸如熟悉城市道路等系列指標。但委員們也認為，當務之急是完善出租車企業的管理制度，包括人性化管理等，同時促進出租車行業的良性發展、提高的哥的收入與地位，這樣出租車行業的門檻才能水漲船高。
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