北京將建六條大容量公交線 公交車分三級行駛

　　本報訊(記者劉洋)北京近期重點發(fā)展大容量快速公交，奧運期間北京公共交通工 具將成為市民出行的主要方式。這是昨日在京召開的第六屆公共交通國際聯(lián)會亞太會議透露的消息。

　　北京還將通過提高排量標準和調整市內停車費用抑制小汽車發(fā)展，從而提高城市空氣質量。

　　公交車將分三級行駛

　　“今后北京市的公交線路將分成三級，以方便市民的出行提高公交車效率。”交通委副主任魏成林表示，目前北京市公交路網(wǎng)布局不合理，以后北京的公交車將分為快線、普線和支線。快線基本包括大容量公交、大站快車，主要連接各個交通樞紐；普線則主要連接城市次干道，并與快線相連接；支線則連接普線，及各個小區(qū)道路。

　　北京今后將調整城市道路主線，發(fā)展支線，改善公共電汽車運力配置，方便市民出行。目前北京已進行了兩次大規(guī)模的路網(wǎng)調整，具體到公交車分級，還在運做當中。

　　魏成林指出，北京的道路交通狀況改善后，公交車的準點率將達90%，換乘距離在200米以內。此外北京市還將改變單一考慮客流制定公交線路的方法，根據(jù)多方面因素制定公交線路。

　　六條大容量公交將開建

　　北京市交通委副主任魏成林介紹說，北京近期將在南中軸路、安立路、廣渠路、朝陽路、阜石路和林翠路六條路上建設大容量快速公交。

　　據(jù)魏成林介紹，去年通車5公里的南中軸大容量公交預計今年年底前全線建成通車，到2008年客流每小時將達8000人次。安立路預計今年開始動工。

　　雖然北京要大力發(fā)展軌道交通，但軌道建設的投資比較大，建設周期比較長，大容量公交能夠覆蓋軌道交通不能覆蓋到的地區(qū)，對軌道交通來說是個很好的補充。

　　據(jù)介紹，由于大容量公交對道路要求比較高，路段要在5米左右，而且要在道路中間實現(xiàn)換乘，因此不是所有道路都具備修建大容量公交的條件。

　　機動車擬執(zhí)行歐Ⅲ標準

　　“北京雖然不限制私家車的數(shù)量，但要抑制私家車的發(fā)展。這種抑制就是要通過提高排量標準，到2008年北京的小汽車將實施歐Ⅳ的排放標準，只有這樣才能提高北京空氣質量。”北京市環(huán)保局副局長裴成虎說。

　　據(jù)裴成虎介紹，北京計劃將在今年實施機動車歐Ⅲ排放標準，目前歐Ⅲ的實施方案正在等待國務院有關部門的批復。

　　對于抑制小汽車發(fā)展的問題，裴成虎表示大力發(fā)展公共交通，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用是抑制私車發(fā)展的主要方案。

　　北京市交通委員會正在制定市中心區(qū)停車規(guī)劃，將會利用停車費調節(jié)私車的使用，而北京市環(huán)保局會在相關路段，推行黃標車限行措施來減少城市中心汽車尾氣排放對空氣質量的影響。

　　在公交車方面，政府部門將對提前淘汰的公交車給予相應經濟補貼。

　　奧運時市民出行靠公交

　　“在奧運會期間，將有1.6萬運動員來到北京，每天將有41萬人出入奧林匹克公園，這對我們的交通組織工作將是一個巨大的挑戰(zhàn)，但我們一定能讓所有的參加奧運會的人們享受到安全、快捷的交通服務。”交通委新聞發(fā)言人劉小明對于奧運會的交通組織工作充滿了信心。

　　劉小明說，悉尼和雅典的奧運會曾明確表示，不允許市民駕駛私家車到賽場觀看奧運會，必須乘坐公交工具。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前北京每天的人流量大約在2200萬人，在奧運會期間，人流量每天將增加150萬人以上，而且近兩年機動車還將增長。

　　劉小明稱，在奧運會期間，北京將按照交通需求管理的方式削減15%―20%的流量。到2008年北京將有7條地鐵線路在運行，公共電汽車的使用率也將達到90%以上，并使出租車的空駛率從現(xiàn)在的48%，減低到國際標準25%以下，這樣也能夠削減5%―6%的流量。

　　-名詞解釋

　　歐Ⅳ標準

　　歐Ⅳ標準是歐盟最新實行的汽車尾氣排放標準，從2005年1月起實施，它增加對二氧化碳氣體以外的其他污染物排放的限制。根據(jù)“歐Ⅳ”標準，柴油發(fā)動機汽車尾氣排放的顆粒物每公里必須在25毫克以內。而目前北京實施的歐Ⅱ標準，這個排放量則是每公里80毫克以內。(馬力)