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本報(bào)北京專電(特派記者 劉志華) 廣州火車東站貨場火車票預(yù)售點(diǎn)可供2800名以上群眾入場等候買票，但鐵路方面一無票可賣即拒絕群眾入場，造成大量群眾在交通要道上等候，高峰時(shí)段，候票隊(duì)伍竟長達(dá)3公里達(dá)8000多人……這些發(fā)生在廣州市2005年鐵路春運(yùn)期間的問題，受到了林榮茂等10多名全國政協(xié)委員的關(guān)注。他們聯(lián)名呼吁，改革廣州春運(yùn)火車票預(yù)售工作，取消設(shè)立預(yù)售票點(diǎn)的傳統(tǒng)模式。
排隊(duì)48小時(shí)才買到票
林榮茂委員說，2005年春運(yùn)火車票預(yù)售期間，廣州地區(qū)共有96.7萬多人次前往各預(yù)售票點(diǎn)購票。由于每天預(yù)售(取)車票數(shù)量有限，且同時(shí)在全市600多個(gè)預(yù)售(取)票窗口同時(shí)售票，每天預(yù)售車票在開賣一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)即告售罄，第二天的車票又需在20多個(gè)小時(shí)后的第二天凌晨才繼續(xù)發(fā)售。這導(dǎo)致大量購票群眾為了保證能買到火車票而又省去來來回回的時(shí)間和花費(fèi)，采取了長時(shí)間繼續(xù)排隊(duì)等候的辦法。“這使得許多群眾需排上48小時(shí)以上才能買到車票。”
區(qū)穎剛委員說，當(dāng)候票群眾被拒于候票區(qū)域之外，又給外圍治安、交通秩序帶來了巨大壓力。
劉昌謀委員告訴記者，“春運(yùn)期間是一年當(dāng)中警力最為緊張的時(shí)候，此時(shí)大量警力長時(shí)間投入春運(yùn)火車票預(yù)售的安全保衛(wèi)工作，在一定程度上必將削弱廣州整個(gè)社會面的治安防控力度，客觀上容易導(dǎo)致發(fā)案率的上升、治安狀況的波動。”
能否取消設(shè)預(yù)售票點(diǎn)
對上述問題，林榮茂委員建議，盡快取消設(shè)立預(yù)售票點(diǎn)的傳統(tǒng)模式，全面推行電話訂票及代售點(diǎn)電腦聯(lián)網(wǎng)售票方式。提前一個(gè)月以上預(yù)售春運(yùn)火車票，借助現(xiàn)有電腦聯(lián)網(wǎng)代售點(diǎn)，發(fā)展新代售點(diǎn)，協(xié)調(diào)郵政部門開展送票上門服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大廠礦企業(yè)團(tuán)體訂購票范圍。各預(yù)售(取)票點(diǎn)的購票廳、候票區(qū)及票點(diǎn)外圍安全保衛(wèi)工作應(yīng)按照“誰售票、誰負(fù)責(zé)”的原則，全部歸由鐵路部門統(tǒng)一組織指揮并承擔(dān)所有安保責(zé)任，地方公安機(jī)關(guān)予以協(xié)助。
馬凱梅委員還建議，火車票可考慮參照飛機(jī)票的模式采取實(shí)名制，實(shí)行專人專票，以遏制炒票活動。
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