本報訊(記者 王劉芳) 春暖花開，又到了學車高峰時節(jié)，各駕校也開始了新一輪的生源爭奪戰(zhàn)。記者在采訪中發(fā)現，同樣是學習小客車駕駛，不同駕校的學費各不相同，最多相差了2000元之多。

　　在全國駕校網北京總站，不少駕校打出了富有吸引力的優(yōu)惠價。其中，遠方駕校、遠航駕校、長城駕校等14家駕校對小客車的報價均在3000元以下。與此同時，公交駕校、警院駕校等小客車的報價均在3300元以上，遠方駕校的富康全日班報價更達到5000元。各駕校都承諾一人一車，教練車大同小異，所提供的服務也相差無幾，收費差距為何如此之大？

　　報駕校不能只看報價

　　有些駕校報價的確誘人，但由于學習和練車時間不能充分保證，一些學員在規(guī)定的時間里未必能學習到真本事考試過關拿到駕照。在某電臺工作的趙先生就有過這種遭遇。他被駕校安排與其他六七名學員共練一輛車，每人每次只能練十幾分鐘，最后計時卡刷夠了58小時，實際練車時間卻連一半都不到，考試自然沒通過。趙先生不得已又花1200元買了20個學時，先后考了四次才過關。最后趙先生一算，考個駕照花了近4000元，低價駕校其實一點兒也不“低價”。學小客成本最低2800元

　　學員們固然不希望駕校學費過高，但學費太低也并不一定就是好事。“從理論上講，學習小客車的費用不應該低于2800元。”北京東方時尚駕校校長閆文輝算了一筆賬:學員學車至少需要58個學時，汽油花費需要800元左右；58個學時折合7.25個工作日，在此期間內駕校支付給教練的工資成本在500元左右；場租每人每小時6元，一共是348元；教練車折舊費大約是四五百元；再加上160元的體檢、考試費用，200元的法規(guī)培訓費和駕校管理、運行成本，閆文輝認為，對學習小客車的學員，學費定在2800元才能保本。

　　駕校最好實行“一費制”

　　據透露，在目前本市駕校中，有一些存在重復收費現象:交管部門規(guī)定學員有兩次免費考試機會，但不少駕校對學員第二次考試收費；交管部門規(guī)定樁考和路考的收費分別是40元和60元，有的駕校卻收費一兩百元。閆文輝建議學車盡量選擇“一費制”的駕校。