來源：中國經(jīng)營報(bào) 本報(bào)記者：葉文添

　　那些車票到哪兒去了呢？

　　2月一個(gè)寒冷的清晨，當(dāng)李剛被火車站售票員用冷冰冰的口氣告之“票已售完”后，有些好奇地問自己這個(gè)問題。

　　李剛在上海的一家民營企業(yè)工作，家鄉(xiāng)在東北的他三年來從沒有買到過回家的車票。而李剛所不知道的是，這背后數(shù)以萬計(jì)的火車票已經(jīng)通過若干條灰色渠道暗中流傳到黃牛手中。

　　江湖戲言：春運(yùn)票一到，黃牛就開鬧。無數(shù)的黃牛手里有無數(shù)張車票，他們隱藏于地下，卻又無處不在，他們用手中的車票編制成了一張張碩大無比的網(wǎng)，等待像李剛這樣的飛蛾到來。

　　回家的急切讓李剛最終加了300元手續(xù)費(fèi)，從車站旁邊黃牛處購得一張通往春天的車票。

　　車票流向之謎

　　丁然從人群中擠出來，向舞池里的紅男綠女們打著招呼，扭動(dòng)著身軀走向酒吧的包廂。“車票都已出手，所以提前給自己開起了慶功宴。”丁然對(duì)記者肆無忌憚地大笑。

　　他喝了口“百威”，然后從上衣口袋摸出一本賬單，“剛剛分給下家車票，還沒來得及收拾起來。”他挑釁式地對(duì)記者眨著眼睛。

　　丁然是個(gè)黃牛。

　　“今年火車票不漲價(jià)，最賺的其實(shí)是我們。” 丁然對(duì)記者笑言。丁然解釋成本降低，但利潤(rùn)卻并不減少，而風(fēng)險(xiǎn)也下降了。“這對(duì)于黃牛來講是件挺美的事情。”

　　23歲的丁然是一名在校大學(xué)生，但“票齡”卻有三年之久。

　　2003年，父親在鐵路部門工作的丁然偶爾幫同學(xué)搞到了3張火車票，每張加價(jià)30元賣出，慢慢地，班級(jí)里外地的同學(xué)要回家都會(huì)找他買票，后來丁然的名聲傳了出去，校園里很多人都開始找他要票，這讓他發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)。

　　起先丁然可以通過父親搞到一些內(nèi)部票，但隨著“生意”的擴(kuò)大，有時(shí)候票源嚴(yán)重短缺，這引發(fā)了他尋找新票源的念頭，后來在熟人的介紹下，他開始從賓館酒店的車票代售點(diǎn)拿票，目前這已成為他的主要票源地。

　　“很多大黃牛都是走的這條路子，目前約有一半以上的黃牛票都是通過這個(gè)渠道流出來的。”丁然說。

　　丁然介紹，很多酒店里通常都設(shè)有火車票代售點(diǎn)，而這些火車票代售點(diǎn)手里有大量的票源。這些代售點(diǎn)都是花了大筆的價(jià)錢換來的資格，雖然表面上是說花2萬元就可以通過正常渠道來申請(qǐng)，但是實(shí)際上很多代售點(diǎn)的老板們花了100萬元還不一定能申請(qǐng)到。“你要‘上面’有人才行。”

　　“代售點(diǎn)的老板們?cè)谏暾?qǐng)環(huán)節(jié)出了那么多的血，能不瘋狂地收回成本和利潤(rùn)嗎？在平時(shí)淡季，一張車票他也就賺個(gè)5元錢，怎么甘心？” 丁然說，很多代售點(diǎn)都把目光瞄準(zhǔn)了春運(yùn)，這時(shí)候他的機(jī)會(huì)也就來了。

　　這其中的貓膩就是代售點(diǎn)的老板會(huì)主動(dòng)找一些熟悉的黃牛，每張票加價(jià)20元到30元賣給他們，但由于鐵路部門有規(guī)定一次連號(hào)的車票打10張就要向鐵路局報(bào)告，因此售票點(diǎn)一般都打9張，一趟車最多只能打18張，但是全市的所有代售點(diǎn)都這樣做的話，一趟火車票不到一分種就會(huì)被全部打光。而一個(gè)黃牛一趟車拿個(gè)近20張，幾百趟車下來，數(shù)萬張車票就流向了他們的兜里。

　　當(dāng)這些大黃牛們拿到票后，他們會(huì)迅速地找到下一層的黃牛加價(jià)把票賣出去，這些黃牛又把那些票加價(jià)賣給車站蹲點(diǎn)的黃牛，經(jīng)過層層轉(zhuǎn)手，票價(jià)也就變得越來越高。

　　“當(dāng)然有些票還可以從火車站購買，或者從一些旅行社、旅游公司接票，不過那只是少數(shù)。”丁然坦言。

　　黃牛年入百萬

　　“我是小打小鬧，現(xiàn)在很多超級(jí)黃牛都是公司化運(yùn)作，形成了拿票、轉(zhuǎn)手、拉客、成交的一條龍，黃牛們分工協(xié)作，各司其職。”丁然說。

　　據(jù)丁然介紹，目前黃牛內(nèi)部形成了一個(gè)金字塔體系，位于塔尖的叫做“牛哥”，他們往往都是本地人，有很硬的后臺(tái)，可以在任何時(shí)候，毫不費(fèi)力地搞到各種車票，他們手下控制若干中間層黃牛；這些中層黃牛被稱為“牛小弟”，他們是組成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵人物，他們負(fù)責(zé)集團(tuán)的運(yùn)轉(zhuǎn)，票從他們手上流向底層黃牛，而現(xiàn)金一部分從他們手中流向“牛哥”。另一部分用來支付內(nèi)部黃牛們的酬勞，還有一些用來周轉(zhuǎn)；黃牛最底層被稱為“牛腿子”，這些人大部分是外來人口，因?yàn)榱鲃?dòng)性大，所以很難被查到，主要的工作就是在車站附近招攬生意，這些“牛腿子”將客人帶到僻靜處進(jìn)行交易后可以獲得加價(jià)5%～8%的提成，這些人一般來說有兩個(gè)“牛小弟”共同指揮，但這兩個(gè)“牛小弟”之間并無接觸，一個(gè)負(fù)責(zé)給“牛腿子”提供車票，另一個(gè)負(fù)責(zé)賣票后現(xiàn)金入賬。

　　此外，在整個(gè)黃牛體系的運(yùn)作過程中，所有黃牛們大都采用的是單線的聯(lián)系方式，盡量減少直接見面，首領(lǐng)們向下家發(fā)號(hào)施令往往只用公用電話，甚至采用暗號(hào)的形式——在某個(gè)墻上張貼的小廣告中寫上一串?dāng)?shù)字，這只有自己人才能看懂，而那些“牛哥”們更是神龍見首不見尾，從不露面。因此警方抓到的都是最下層的“牛腿子”，很難挖出“牛哥”。

　　而一旦加入了這個(gè)體系，一般人就很難脫身，原則上，黃牛黨們是不讓黃牛退出的，一般都會(huì)威逼利誘，即使他們脫離了組織，黃牛黨們還會(huì)對(duì)他們進(jìn)行監(jiān)視，甚至有他們的家庭住址和成員情況。

　　“如今我們比較流行網(wǎng)上賣票，因?yàn)檫@不僅省去了給其他黃牛的分成，更重要的是它變得更加安全。”丁然說。

　　鐵路警方有關(guān)人士也表示，隨著春運(yùn)打擊黃牛力度的不斷增大，很多黃牛開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)，淘寶、易趣都成了黃牛們最新的根據(jù)地。

　　記者在淘寶網(wǎng)搜索火車票時(shí)，立刻可以看到有300多條上海本地春運(yùn)期間火車票的出售信息，除了快遞費(fèi)用外，每張火車票加價(jià)50元～400元不等。這些網(wǎng)店的店主們都要求用支付寶交易，決不見面。記者看到，很多網(wǎng)友都迫不及待的已經(jīng)預(yù)定下車票。

　　目前像丁然這樣每年販賣火車票能賺30多萬元，而據(jù)他透露很多“牛哥”們通過販票，年入百萬。

　　“只要有春運(yùn)，我們就不會(huì)消失，我們發(fā)的就是春天的財(cái)。”丁然說。