記者在采訪中發(fā)現(xiàn),“江湖秘傳五大陰招”雖然傳播廣泛,但在修車行業(yè)的貓膩排行榜上,使用率卻遠遠不如一些普通招式，幾乎每家修車店都有自己的“拿手絕活”。汽修業(yè)內(nèi)行楊先生打趣說：“修車的學問大著呢，甭管修車店使什么招，想蒙個外行還不容易。”

　　【司機親歷】陰招出手內(nèi)行跌倒

　　經(jīng)過幾番打聽，記者找到了一位曾被陰招所害的張先生。從事汽車銷售的張先生今年30歲，也算是個業(yè)內(nèi)人士。他告訴記者，以前只聽說過修車陰招，沒想到四個月前，卻讓自己碰上了。

　　當時張先生剛搬進新房，就近找了家

汽車維修店保養(yǎng)汽車，但在交車后的兩個星期，愛車卻頻頻出現(xiàn)問題，張先生找朋友幫忙檢修，才發(fā)現(xiàn)中了“陰招”第一式。最后在朋友的陪同下，找到那家維修店，要回了賠償。

　　張先生介紹，這些陰招經(jīng)修車店不斷“改進”，越發(fā)“成熟”，調(diào)味料加多少，全看車型，一般半個月后，車子才會逐漸出現(xiàn)問題，外行人根本看不出。

　　“兜來兜去不就附近幾家店么?修車總歸在附近找修理行，幾家店轉(zhuǎn)一圈，生意還是讓他們做了。”張先生表示，這些陰招已被行業(yè)默認，就算顧客去其他修車店，也沒人會主動告知車到底哪里出了問題。

　　【行業(yè)內(nèi)幕】

    運用普通招數(shù)對消費者危害更大

　　汽修業(yè)行內(nèi)人士楊先生告訴記者，“江湖秘傳五大陰招”是修車業(yè)終極絕招，使用不當很容易穿幫，一般來說，只有具備一定修車技術(shù)的“老手”才能熟練運用。相比之下，一些運用相對方便的貓膩招數(shù)，對消費者的危害更大，類似情況也有三大招。

　　信口開河小病大醫(yī)

　　外行消費者對于無良的修車店來說，就好比砧板上的魚肉。車子出問題總得修，但該大修

發(fā)動機還是換根小油管，到了修車店只能聽維修工的。有時維修工憑著幾句胡話，就能讓消費者多掏幾百甚至上千元。

　　“送來修理的車怎么會沒毛病，但這毛病是大是小，全憑維修工一張嘴。”楊先生直言不諱，多數(shù)車主并不懂車，對維修工的話很少懷疑。如果遇到車主猶豫，修理工還會用行車安全來“恐嚇”車主。

　　副廠零件以次充好

　　這招在修車行業(yè)的貓膩排行榜上，使用率高居第一。修車行業(yè)有個眾所周知的“秘密”，汽修店一個重要的收入來源，就是利用汽車零配件規(guī)格、品種、生產(chǎn)廠家較多、價格懸殊大這一特點，從中牟利。

　　目前市場上每款汽車都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和非配套件。一輛汽車有上萬個零配件組成，汽車廠家不可能每樣都生產(chǎn)，因此，會有大量的配套廠家為其生產(chǎn)，零配件生產(chǎn)廠家不同，質(zhì)量也就不同，價格往往相差數(shù)倍，而汽修店為了多賺錢，就將零配件以次充好，亂收費。

　　偷工減料胡亂報價

　　機油加一桶還是兩桶？維修工到底修了多久？對消費者來說，得知這些信息的途徑只有帳單，至于信息的真假，根本無從驗證。不少維修店以安全為由定出規(guī)矩，不準外來人員進入維修車間，這樣車主是安全了，但有誰來監(jiān)管車輛的維修過程呢？楊先生坦言，傳統(tǒng)汽車修理業(yè)工作流程的不透明，使消費者缺少對工作流程的了解。即使察覺有問題，但要加以證實卻困難重重，多數(shù)消費者在被騙后還是毫不知情。

　　【專家論證】

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　　觀點一：原理上完全可行

　　為了求證這些修車陰招是否可行，記者采訪了在一家外資汽車公司任職的汽車工程學碩士梁駿。他表示，從理論上說，這些陰招完全可行。

　　梁先生說，根據(jù)這些陰招的描述，他覺得，無論從汽車工程學還是物理學上說，都是可以達到加快汽車零件磨損作用的。“這些陰招人為制造了一個零件高損耗的環(huán)境，這些原理在書上都可以查到。”

　　梁先生表示，教科書里不會講“機油加糖會發(fā)生什么”，他推測，這些陰招可能是在坊間流傳后，經(jīng)過長時間改良，才出爐的一種比較“成熟”的坑人手段。

　　觀點二：陰招動機不成立

　　記者就此采訪了上海大眾冠松汽車維修站王長華站長，王站長表示，雖然這些陰招在理論上有可行性，但若是實際操作，于情于理都不太可能。

　　王站長解釋說，從動機上分析，使用陰招的目的是要加快客戶修車的頻率。但維修點是服務(wù)行業(yè)，不論大型4S店或者小型私人修車攤，做的都是“回頭”生意，否則難以生存下去。如果一家店常用陰招坑人，顧客早晚會發(fā)現(xiàn)，就算陰招不穿幫，顧客也要換地方修車，那么使用陰招的動機就站不住腳了。

　　此外，王先生對陰招能否按修車店的意圖，潛伏一段時間再發(fā)作也表示懷疑。

　　相關(guān)鏈接　統(tǒng)一維修標準下月起實施

　　記者了解到，新的《機動車維修管理規(guī)定》于8月1日起實施。新法規(guī)明確提出，維修的機動車輛在質(zhì)保期內(nèi)出問題應(yīng)無償返修，兩次修不好，由維修廠買單。這項在我國首次以立法的形式規(guī)定的車輛維修“保修期”新規(guī)，使得一些汽車維修廠再難混水摸魚。

　　按照新規(guī)定，乘用車整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2萬公里或者100日；二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日。機動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

　　作者:□晚報 王翔 李一能 報道