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稱四趟列車中只有T70開進風區 200余人簽字 律師將商討操作方向
“鐵道部門的應急處理令人心寒。”乘客杜俊表示，遭遇強沙塵暴死里逃生后，T70列車受災乘客正積極聯絡準備狀告中國鐵道部。
“遭遇這次本可避免的災難，讓我感覺鐵道部應該改善服務質量、完善災難性事件的
應急措施。”曾經在7號車廂乘坐的乘客杜俊提高聲調說，早上一睡醒后就開始忙著張羅聯系同車乘客準備告狀，目前已經聯系了近二十名乘客。“抵達哈密不久我們就被鐵路部門的態度給震怒了。”杜俊說，同車一名中國政法大學教師張亞東組織乘客互留電話，準備聯名告鐵道部。
聯名一張白紙傳遍車廂
據杜俊回憶，離開哈密后，大家躺在還有沙塵的床鋪上。“突然一聲‘大家應該聯名告鐵道部’打破了寂靜，我‘騰’地就坐起身，腦袋還撞到上面的床鋪。”杜俊告訴記者，十多名乘客圍到一名自稱是中國政法大學教師的男子(張亞東)身邊，大家看著車外的黃沙和面目全非的窗戶，在張亞東的分析下頻頻點頭。“一張白紙傳遍整節車廂，留下了近二十名乘客的聯系方式。”杜俊說，乘客們甚至沒問姓名，就等張亞東聯系好律師后聯名起訴。
指責列車員竟在一旁觀望
杜俊告訴記者，在發車前、遇災過程和善后措施中，鐵道部門的態度讓乘客無法接受。據杜俊稱，列車發出前兩日，天氣預報已經預測了9日和隨后幾天將有強沙塵暴。“鐵道部門明知T70要經過戈壁灘十里風區，還是沒有采取任何預防措施。”
“在沙塵暴襲來后，一開始列車員組織我們拿被子和床板堵窗口，但整整十多個小時過程中，車廂里竟有兩三名列車員自始至終沒有參與，光是在旁邊吆喝。”杜俊說，他當時就覺得只有乘客在受難，列車員只是觀望者。
憤懣“不是天災，是人禍”
昨晚，記者聯系上T70維權發起人張亞東先生。據張先生介紹，當時他們在車上擬好聯名訴訟授權書后，有200多名乘客在授權書上簽字準備起訴。“我們已經委托喬占祥律師代理此案了。”
“這不是天災，是人禍。”張先生告訴記者，當天同時從烏魯木齊發車的四趟列車，只有T70開進風區。“其它三趟都停在鄯善站避風了。”
據張先生說：“今天已經聯系上另外幾名發起人房先生等人，休息幾天后再將委托書遞交給喬律師。”
昨晚，喬占祥律師證實，4月10日晚上的確有人從哈密打來電話要求代理此案。“過幾天將和當事人面談，商討此案具體操作方向。” (本報記者劉偉)
-鐵道部回應
賠付？要看事情真正原因
昨天晚上記者就此事件采訪了鐵道部有關人士，他介紹說，T70事件確實是一起不可預測的天災。當時列車到達北京后，北京鐵路局方面也做了很多的安排，包括西站的100多名職工加班加點對旅客進行疏導，北京站配合西站安排發往其他城市的旅客優先上車等。
但是，這次事件對旅客造成的影響也是鐵路部門不想看到的。“希望旅客能夠理解。”這位人士說，如果因為列車給旅客造成傷害的話，鐵路部門肯定會賠償的；如果是由于不可抗力的因素造成的火車誤點、晚點等原因，鐵路上還沒有賠償的先例。
這位工作人員告訴記者，鐵路是由國家控制，目前就鐵路方面的賠償問題還沒有法律依據，鐵道部執行的是國家法律，鐵道部也是依法、依章辦事，如果旅客不滿意的話，也可以到法院起訴，走法律程序解決。(本報記者陳宇航)
-律師說法
該賠！火車票中含有強制險
“乘客有權要求賠償。”北京市廣住律師事務所劉舵律師表示，盡管列車晚點是由“不可抗力”災難引起的，但火車票票價中已經含有強制險，鐵路部門應該給予相應的賠償。
劉律師同時表示，列車車窗碎裂后已經不符合安全運輸要求，而鐵路部門僅僅是用木板等物修補車窗，在運行中很容易再度發生意外。“鐵路部門的應急措施可能造成乘客‘二次傷害’，乘客應該提起訴訟。” (本報記者劉偉)
-大事回放
4月9日下午，T70次列車行至新疆東部時遭遇12級大風，列車迎風一面雙層鋼化玻璃全部粉碎，車上700余名乘客一路用棉被堵窗口，列車晚點30多個小時方才抵京。
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