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晨報訊 (記者 李婧 李康樂) 京津塘高速堵車照樣收費和在收費卡上標注“償還貸款”的行為受到律師質疑。昨天，龐標律師以京津塘存在違約，要求退還一半高速費用共12.5元，并去掉“償還貸款”字樣。
昨天，龐標律師向記者介紹了打這場官司的起因。4月14日21時03分，他駕駛轎車從北京經由京津塘高速公路趕往天津，在大羊坊入口處領取了通行卡。大約只走了3公里路程
，公路上的車漸漸稠密，最后車輛在公路上寸步難行。這段大約70公里的路程，龐標竟走了近兩小時。在出口處，他與收費員發生小小的爭執。“我問他路這么堵，高速費為什么還收這么多？收費員竟說，不管堵多長時間，費用都照樣收。”事后，龐律師得知，公路出現了事故。
“外地有過類似的法規，在不能提供高速時，高速路酌情減免費用。這種做法絕對有可操作性。”龐律師將公司的行為歸結為“高速路使用是一種格式合同，華北高速公路股份有限公司不能提供本應提供的高速行駛條件時，應該減收或者免除車輛通行費。”中國政法大學劉忠亞教授認為，高速路不高速，如果擁堵是管理不當原因引起的，公司則要減免費用。
有關專家表示，高速公路靠收費運營，其承運人是個經濟主體，應該擁有自主經營權并為所提供道路的安全、高速、通暢負責。交通管理部門只應該嚴格監管承運人的權力，維護社會公眾利益。但是，目前承運人(華北高速)只有道路養護和收費權力；交管部門卻親自承擔起決定道路開關、準許車輛進入、疏導交通、減少事故等具體管理職責。這種職能分工上的錯位，導致承運人得益于與日俱增的車流量，并且不用為通行質量下降負責，自然也就失去了增加投入，確保道路安全、通暢的動力。
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