|
“今年7月1日開通的上海—拉薩鐵路線將成為‘阿拉’游西藏的一條黃金通道”。市場人士認(rèn)為，旅游費(fèi)用大幅下降、高原反應(yīng)大大減弱、沿途可觀高原，是乘火車進(jìn)藏游的最大亮點(diǎn)。滬上旅行社為此紛紛設(shè)計(jì)組團(tuán)方案。以“行家?guī)阌挝鞑亍睘槠放频难偶眯猩�，近日已�?bào)出“青藏鐵路經(jīng)濟(jì)游”價(jià)格：10天3600元。
與以往乘飛機(jī)相比，火車行到底可省多少錢？乘上滬藏火車，游人將領(lǐng)略怎樣的高原
風(fēng)光？火車上有哪些保健設(shè)施？請(qǐng)專家告訴我們———
進(jìn)藏游 起碼可省3000元
目前由上海乘坐飛機(jī)進(jìn)藏旅游費(fèi)用一般都在7500元左右。但據(jù)鐵道部透露，上�！_全程硬座實(shí)行現(xiàn)有全國統(tǒng)一票價(jià)，格爾木—拉薩這一段的軟席和臥鋪，比現(xiàn)有票價(jià)要略微高一些。據(jù)上海鐵路旅游集團(tuán)公司市場營銷人員分析，上海—拉薩火車硬臥往返的費(fèi)用估計(jì)要比機(jī)票便宜3000元，加上火車旅游團(tuán)隊(duì)規(guī)模較大的優(yōu)勢，在當(dāng)?shù)乜梢韵硎茌^大的優(yōu)惠，進(jìn)藏旅游的報(bào)價(jià)有望降至4000元之內(nèi)。
上海鐵旅集團(tuán)總經(jīng)理劉杰介紹，他們?cè)诔鲑Y參與組建拉薩鐵路旅行社、先后3次實(shí)地考察青藏鐵路沿線風(fēng)景及西藏主要景區(qū)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)設(shè)計(jì)了多條進(jìn)藏列車旅游線路，等鐵道部公布進(jìn)藏列車運(yùn)行時(shí)刻和票價(jià)后，即可向市場推出具體的旅游線路和確切的報(bào)價(jià)。
觀光臺(tái) 滬藏鐵路新創(chuàng)意
上�！_線上的“觀光臺(tái)”，被業(yè)內(nèi)人士稱為鐵路建設(shè)史上的創(chuàng)意之筆，也是乘坐火車去西藏旅游的亮點(diǎn)之一。列車在格爾木至拉薩區(qū)段�？�9個(gè)觀光車站：玉珠峰、楚瑪爾河、沱沱河、布強(qiáng)格、唐古拉、錯(cuò)那湖、那曲、當(dāng)雄和羊八井，這些車站上都建造了長500米、高1.25米的觀光臺(tái)，可供游客遠(yuǎn)眺近觀，拍照攝影。青藏鐵路格爾木至拉薩段中有960公里地處海拔4500米左右，鐵路翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔5072米，平均氣溫在零度以下，屬于“生命禁區(qū)”。在列車上可以感受到平時(shí)無法體會(huì)的神奇，加之列車在青藏高原�？慷鄠�(gè)名勝車站，讓游客有機(jī)會(huì)直接感受和觀賞沿途瑰麗雄奇的景色與高原候鳥、野生動(dòng)物，更添旅游情趣和內(nèi)涵。
另外，列車從西寧至拉薩近2000公里，沿途經(jīng)過青海湖、日月山、昆侖山、可可西里、三江源等我國乃至世界著名的景區(qū)景點(diǎn)，將青藏高原一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無邊的草原等景觀串連在一起，沿線景色美不勝收。其中最著名的有野生動(dòng)物的家園———可可西里自然保護(hù)區(qū)和羌塘自然保護(hù)區(qū)以及長江、黃河等大江大河的源頭景觀。游客還將在藍(lán)天、白云、帳篷、牛羊襯托下的草原上，目睹到成群的藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生動(dòng)物。
供氧氣 高原列車新設(shè)施
據(jù)青藏鐵路旅行社介紹，在上海—拉薩特快列車中，每個(gè)車廂內(nèi)都配有兩套供氧系統(tǒng)，一套通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣，使每節(jié)列車內(nèi)的含氧量平均提高23%；另一套系統(tǒng)，可以讓旅客直接使用獨(dú)立的接口來吸氧；空調(diào)新風(fēng)及廢排風(fēng)道中設(shè)置風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，保持車內(nèi)正壓；新風(fēng)道內(nèi)安裝濾沙裝置，保持車內(nèi)空氣清新；列車還安裝了接地保護(hù)裝置以防雷電；在夾層玻璃安裝了紫外線防護(hù)膜，采用壓力均衡系統(tǒng)保護(hù)雙層玻璃。游客在列車上飽覽沿途高原風(fēng)光的同時(shí)，隨著列車的西行，逐步適應(yīng)高原氣候，可以很大程度上減輕高原反應(yīng)。
上�！_的特快列車將是國內(nèi)運(yùn)行里程最長的旅客列車之一，全程4300余公里，運(yùn)行時(shí)間約為52小時(shí)。列車除軟臥、硬座、餐車和發(fā)電車外，大部分為硬臥車廂，列車定員約為1000多人。為了使游客在途中觀賞青藏奇特風(fēng)光，鐵路部門將列車在格爾木—拉薩區(qū)段運(yùn)營安排在白天時(shí)段，運(yùn)營時(shí)間約為12小時(shí)，列車運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)120公里。
鏈接：青藏鐵路格爾木至拉薩段作為西部大開發(fā)的工程，歷經(jīng)4年建設(shè)，于去年軌道鋪通。其間，建設(shè)者們戰(zhàn)勝了滑坡、泥石流、雷擊等自然災(zāi)害，終于將迎來今年7月1日的全線建成通車。青藏鐵路二期工程以格爾木為起點(diǎn)，穿越了昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈，沿著三江源、濕地、錯(cuò)那湖蜿蜒而過，直抵西藏首府拉薩，沿途壯麗的景色無與倫比。
青藏鐵路的“世界之最”
●是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路；
●是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路；
●海拔5072米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；
●海拔4905米的風(fēng)火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；
●全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；
●海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地；
●全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。
“行家?guī)阌挝鞑亍本�路
●青藏鐵路經(jīng)濟(jì)10日游上海(火車)拉薩(火車)上海參考價(jià)：3600元
●青藏鐵路精華8日游上海(火車)拉薩(飛)成都(飛)上海參考價(jià)：6000元左右
●青藏鐵路深度11日游上海(火車)西寧(火車)拉薩(火車)西寧(飛)上海參考價(jià)：6000元左右
●青藏鐵路體驗(yàn)9日游上海(飛)西寧(火車)拉薩(飛)成都(飛)上海參考價(jià)：7000-8000元
| 
