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新華網海口5月9日電 (記者 張目) 記者從海南省各景區了解到，今年“五一”在旅行社組團游人數銳減的同時，短線自助游、自駕游卻趨于火爆。旅游市場出現了冷暖交匯的現象。
據了解，今年“五一”期間，海南省各旅行社平均只接到3個團的游客量，來自較遠省、市的游客人數遠遠低于前兩年。海南椰島之旅旅行社工作人員說，往年到4月25日各條線
路基本已經爆滿，但今年到4月29日為止，有些旅行社還只正式簽訂了一兩個團隊，個別旅行社的長線游線路竟然無人報名。
海南導游李昂告訴記者，雖然今年“五一”各家旅行社的組團游明顯滑坡，但并不是說本次黃金周的旅游市場就全面遇冷，因為很多人選擇了自助出游的方式，其中相當一部分是自己駕車出游。
李昂說，今年僅三亞市就至少迎接了10萬輛自駕游車。由于自駕游明顯增多，甚至造成了部分景區交通擁堵。一些著名景區如大小洞天等地，每天都有三四百輛自駕游車駛入，這些車來自廣東、廣西、湖南、湖北、河南、遼寧等地。5月2日那天，東山景區塞車3個多小時。
分析長線游遭遇“滑鐵盧”，三四天短線自駕游卻紅紅火火的原因，李昂認為一是人們合理安排假日的意識更強了，不愿意把7天時間全部用來勞累地旅游，而是希望玩幾天，再休閑幾天，所以選擇了短線游；二是旅行團缺乏個性、走馬觀花的旅游方式已為很多人所不屑；三是生活水平的提高使更多的人有了自己的車或拿到了駕照，因此喜歡利用假期過把駕車游玩的癮。
海南興星自駕游俱樂部總經理馬與德說，自駕游的費用比任何傳統的旅行社跟團都昂貴，是一個不可忽視的新興產業。除了基本的旅游費用外，自駕游還多出了過路費、油費、停車費及洗車費等諸多附加費用。因此，與一般的旅游經濟相比，自駕游蘊含的經濟潛力也更深廣。面對自助、自駕游的迅速升溫、組團率的不斷下滑，旅行社賴以生存和發展的傳統業務——組團游開始受到嚴重沖擊。對此，旅行社必須盡快轉變經營理念和進行模式轉型，才能在日益激烈的旅游市場競爭中挖到屬于自己的“黃金”。
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