本報記者 侯瑩 北京報道 寬大的壁爐里，柴火劈里啪啦地燒著，暖洋洋的空氣讓人變得慵懶。這里是北京溫榆河畔的西塢馬術俱樂部，幾個時尚類雜志的模特正在擺POSE，攝影師喜歡這里的洋味兒。門推開，面龐黝黑的總經理哈達鐵走了進來。這是個已經在馬背上度過了25年的內蒙古漢子，中國最早一代馬術騎手，曾在國內比賽中叱咤風云。但談起2008年奧運會，哈達鐵有些黯然。對他來說，那個埋藏了25年的征戰奧運賽場的夢想似乎越來越遠，眼下更實際的是經營好手里的馬術俱樂部。

　　6張奧運入場券，是北京2008年奧運會賦予中國馬術的難得機遇。

　　馬術，是奧運會的28個大項里中國人從未參加過的惟一一項比賽。想靠打

預選賽拿到奧運入場券，中國騎手要有世錦賽前五名的水平，這當然不現實。但作為東道主，中國隊可以獲得6張入場券(場地障礙賽4張、盛裝舞步賽1張、三項賽1張)，條件是在奧運達標賽上通過及格線。但即使這樣，拿滿這6張入場券也成了一項極為艱難的任務。

　　哈達鐵

　　馬圈里沒人不知道哈達鐵。呼倫貝爾草原上長大的哈達鐵原先是練速度滑冰的。1982年中國成為國際馬術聯合會成員之后，哈達鐵被內蒙馬術隊選中，成了中國第一代馬術選手。1984年第一屆全國場地障礙錦標賽，哈達鐵力拔頭籌。此后他數次在全國比賽中稱雄。

　　1998年12月，泰國第13屆亞運會馬術賽場，在曼谷的驕陽下，哈達鐵騎著9歲澳大利亞純血馬達斯出場了。1米4的障礙高度，要擱現在不算難，多哈亞運會的障礙都1米5了。為了準備這場比賽，哈達鐵與隊友孟克、吉恩斯和帕里旦(新疆)、張連榮(廣東

高爾夫球手張連偉的弟弟)提前了20多天去適應。可是一場比下來，哈達鐵3次碰桿無緣決賽。

　　盡管那一次中國騎手鎩羽而歸，但是曼谷亞運會對于中國馬術卻具有里程碑的意義。正式開展馬術運動16年，那還是中國人第一次帶自己的馬出征國際比賽。此前哈達鐵雖然參加過不少亞洲比賽，但都是抽簽賽，抽著哪匹馬就騎著哪匹參賽，簡直像撞大運。就算僥幸抽了個上上簽，人馬也沒時間相互適應。用哈達鐵的話來說，“頭一天試騎，第二天比賽，體現不出真實水平�！�

　　2001年7月13日那個火樹銀花的夜晚，點燃了哈達鐵的奧運夢想。他知道，北京2008將是中國幾代馬術人圓夢的機會。備戰奧運應該以四年為一個周期，在歐洲訓練、比賽、選馬。2003年，哈達鐵懷揣奧運夢想遠赴丹麥，但在外面再節省花費也是驚人的。訓練8個月，哈達鐵缺少后續經費不得不回國。此后這位老騎手多方尋求贊助未果，只能在北京當起了俱樂部經理。爭取奧運入場券他起了個大早，還不知能否趕得上晚集。提起這事哈達鐵不甘心地咬咬牙：“還有一線希望吧。”

　　張濱

　　十運會場地障礙賽個人和團體的雙冠王、上海騎手張濱愁眉緊鎖。離北京奧運會只有一年半了，自己參加奧運達標賽的坐騎還沒有著落�！拔胰绻�有錢，一切都能改變�！�

　　2006年12月11日，代表中國參賽的張濱與李振強來到多哈亞運會賽場，坐騎是組委會臨時借給他們的。如果此時胯下的是愛馬LOBITO，張濱相信自己完全有能力沖擊獎牌�？墒莿e說LOBITO，多哈亞運會中國一匹馬都沒能走出國門。有人說是因為馬匹運輸費用過于昂貴，有人說是檢疫環節出了問題，反正對于強大的中國亞運軍團來說，花費巨大的人力、物力和財力去投入沒有奪金必勝把握的馬術似乎不太劃算。本來多哈亞運會已經沒中國騎手什么事了，但是組委會想要個亞洲馬術家庭大團圓的面子，就給中國提供了兩匹馬。“末班車”雖然搭上了，但馬術講究的是人馬配合，這樣的勉強參賽象征意義高于實質意義。結果可想而知，因為馬匹在障礙前拒跳，兩人在多哈只亮相了不到1分鐘就退出亞運舞臺，沒有成績。

　　從1998年曼谷中國第一次自己帶馬參加國際比賽，到2002年釜山亞運會，中國馬術收獲盛裝舞步團體銅牌和場地障礙賽個人第六名，再到去年多哈以空白收場，三屆亞運之路中國馬術劃出了一道拋物線。此時回過頭來看3年前全國馬術工作會議提出的目標：“2006年亞運會三項賽團體和盛裝舞步團體項目上奪取一枚獎牌，力爭金牌。”無語。

　　其實無論是張濱的LOBITO還是別的什么馬，他們都很難走出國門，尤其是到歐洲去。因為中國不是世界動物衛生組織的成員，即中國的疫情通報、動物檢疫都沒有真正納入國際的圈子里。中國馬術發展了20多年，仍然游離在世界馬術的圈子之外，國際賽場經驗極度缺乏。

　　眼下在歐洲舉行的奧運達標賽意味著中國騎手只剩下了一條路，到國外訓練，在當地買馬，參加比賽。由此帶來的費用是驚人的。去年，曾經有企業出資送張濱、李振強等中國集訓隊5名選手到德國訓練了兩個月，每人每月僅生活和訓練費用將近10萬元。但與買馬比起來，這只是一小部分。據中國馬術協會副秘書長成慶介紹，一匹奧運級別的馬價格在500萬-1000萬元之間。而張濱表示，越到現在馬越貴，因為別的國家選手也都在買馬打達標賽。從現在算起，一名選手在國外的買馬、生活、訓練和參賽費用在1500萬-2000萬元左右。

　　華天與黃祖平

　　張濱和哈達鐵算是“體制內騎手”，而黃祖平和華天是“體制外騎手”，所謂“體制外”，就是從馬術入門、成長到訓練和比賽完全由個人出資，沒有受益于舉國體制。

　　快到農歷正月了，生活在英倫的17歲中國少年華天對春節卻并不熱衷，他更關心的是能不能把一匹叫做Magenta的愛爾蘭母馬買到手。去年圣誕節之后的假期，他跟著教練、國際馬術三項賽的著名騎手弗雷德里克斯夫婦去選馬，看中了年輕活潑的Magenta，華天給它起了個外號“木蘭”。華天主攻馬術三項賽(包括盛裝舞步、場地障礙和越野賽)，是目前國際馬聯三項賽排名里惟一的中國人。可這并不意味著他能拿到北京奧運會的入場券，他得趕快買馬，然后去打三、四星級比賽。馬術三項賽為期三天，對馬的綜合能力要求高，馬匹受傷的幾率也大。華天的母親希望兒子能有6匹馬去打達標賽，現在她正輾轉于大陸、香港和英國之間，多方籌措資金。

　　另一名中國騎手黃祖平已經自費在德國“泡”了4年多，拜著名騎手魯德格爾為師。從業余比賽到專業比賽，黃祖平一步步走得挺艱難。他的水平穩步提高，已經有贊助商負擔訓練費用，但是同華天一樣，他的參賽馬還沒有著落。

　　追溯往昔，黃祖平和華天都曾經是哈達鐵的學生。不過黃祖平開始學騎馬時已經30而立，而華天是個5歲的小男孩。如今兩人在異鄉和哈達鐵一樣為圓奧運夢而努力，盡管他們還沒有馬，但至少已經進入了國際馬術的競賽體系。與啟蒙老師哈達鐵相比，他們離北京2008的距離更近一些。

　　缺失的馬主

　　目前中國像華天和黃祖平這樣的“體制外騎手”在歐洲訓練的還有江蘇人趙治文和北京人張維。趙治文靠家里出資在法國訓練，而張維已經在瑞典的馬場里呆了16年�！绑w制內騎手”新疆隊的劉麗娜和姬德勝目前在德國，張濱也將在上海體育局的資助下于近期再次赴德訓練，將赴歐計劃列上時間表的還有廣東、西藏和內蒙隊。

　　但無論是“體制外”還是“體制內”騎手，都面臨著找錢買馬的困境。

　　“在國際上，慣用的做法是實行馬主制。由企業或者個人出資購馬，由頂級騎手騎著參賽。即使是英國伊麗莎白女王的外孫女扎拉·菲利普斯公主，也不是自己掏錢買馬，她的參賽馬匹由路虎公司出資。對于企業來說，當馬主是一個很好的自我宣傳平臺。有時即使一個騎手無緣某項大賽，馬匹仍然可以換其他騎手來駕馭，馬主仍然能夠得到宣傳�！背蓱c介紹。

　　擁有一匹頂級馬被很多私人馬主看作是身份的象征，而企業馬主則通過馬術提升企業形象。韓國國家隊長期在歐洲訓練，就是由三星集團贊助，在韓國隊征戰國際賽場的過程中獲得了巨大的品牌回報。而在中國從來就沒有這方面的傳統，仍然沿襲著各地方體育局自己當馬主、出資送騎手出國訓練比賽、國家給少數民族地區一些補貼的傳統套路。當然，馬主的缺失也與國際賽場上鮮見中國騎手有關。總之至今，你所能看到的中國馬腰眼上還都蓋著繡有“北京”、“西藏”、“新疆”等字樣的小墊子，每只小墊子意味著幾百萬的投入。什么時候那小墊子繡上諸如“聯想”或者“中國銀行”之類的

商標，離中國馬術的市場化和騰飛的日子就不遠了。

　　回到那6張北京奧運會入場券上，那不僅僅是錢能買來的。張濱曾說，這不是買東西，你借錢都能上。馬術是強調人馬配合的項目，即使是最天才的騎手買到了最好的馬，兩者以最快的速度磨合也需要3個月到半年的時間。而留給中國騎手的時間只剩一年零4個月了。他們缺的不僅僅是錢，還有時間和寶貴的國際賽場經驗。

　　來源：經濟觀察報網