在不同高速路間轉換行駛只需結算一次，主要收費口將開通不停車收費

　　本報訊(記者涂露芳)期盼已久的全市高速路電子化聯網收費即將成為現實。昨天，記者從首都公路發展公司獲悉，包括京通快速路在內的全市11條高速路年底前將全部聯網收費，除在主要收費站開通不停車收費系統外，所有收費口還將同步開通IC卡收費功能，普通公交一卡通也能輕松刷卡繳費。

　　全市高速路一卡通行

　　本市現有11條高速路分屬首發公司、華北高速、京通公司、首都

高速公路發展公司四家運營主體，雖然從2002年起開始醞釀聯網收費，但進展緩慢。去年，首發公司管轄的六環路、京石、京沈、京開、八達嶺、京哈、京承七條高速路實現聯網收費，新通車的機場北線隨后也被納入聯網收費范圍。但截至目前，機場高速、京通快速、京津塘高速收費系統仍各自獨立。

　　今年年內，電子化聯網收費系統將徹底覆蓋全市所有高速路，車主在不同高速路之間任意轉換行駛都只需最后結算一次，從而真正實現一卡通行。普通公交卡也能走高速

　　對廣大車主來說，這次聯網收費最大的便利還在于收費電子化。

　　根據本市交通部門的計劃，今年8月份，本市11條高速路有望全部開通ETC(不停車收費系統)和MTC(人工半自動收費系統)。其中，不停車收費系統將在各高速路的主要收費站啟用，而半自動收費系統則將在所有高速路收費口安裝，普通公交一卡通IC卡就能刷卡繳費。據介紹，一卡通讀卡器在收費亭內外都會安裝，車主既可以將卡交給收費員刷卡，也可以自己搖下車窗刷卡，從而大大節省車輛排隊等候的時間，緩解高峰時段收費口擁堵。不過，現金繳費的方式仍會予以保留。

　　速通卡推廣尚需時日

　　去年底今年初，八達嶺高速和京津塘高速已試點啟用不停車收費系統，但使用情況并不理想。記者了解到，由于京津塘高速北京段沿線很少有大型居住區和大型企業，速通卡幾乎無人問津。而擁堵嚴重的八達嶺高速回龍觀、清河、西三旗、昌平南環等6個收費站開通不停車收費系統后，盡管通行費可以享受9.5折優惠，截至目前只售出800多張速通卡，400元的押金和每年120元的使用費讓很多車主望而卻步，空蕩蕩的速通車道也引發人們對速通卡緩解擁堵效果的質疑。

　　首發公司有關負責人解釋說，速通卡針對的是相對高端的消費群體，車主能享有專有路權，收費標準自然會高一些，而且這一新生事物被消費者接受也需要時間。以機場高速為例，1997年啟用的速通卡，到2005年才賣出上千張，但去年開始用戶卻迅速攀升至1.4萬張。不過，機場高速速通卡與其他高速收費系統不兼容，需要重新改造，原有速通卡也需召回發放新卡。RJ033

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　　交通部醞釀京津冀聯網收費

　　全國高速路聯網收費步伐正在加快。記者了解到，交通部正在醞釀的京津冀聯網收費方案，有望三四月份出臺。

　　此前，交通部已經在京沈線試行聯網收費，但該方案并未包括北京段。而北京正在實施的全市高速聯網收費也面臨跨省市通行的障礙。以京津塘高速為例，北京使用的速通卡到了天津境內就無法使用，天津境內的“華通卡”到了北京也同樣不認。

　　為掃除全國聯網收費的障礙，交通部已經制定高速路電子收費系統的規范，廣東、重慶、北京等各地區都正在按照新標準進行調整。有關專家透露，京津冀聯網收費有望兩年內實現，為解決不同城市、不同區域高速路繳費卡難兼容的問題，交通部還在尋求收費系統與銀聯系統的對接，屆時，普通銀聯卡也能在高速路收費站刷卡繳費。