早報(bào)記者 張明揚(yáng) 責(zé)任編輯 馬一居

　　新西蘭航空公司的標(biāo)志是一枝銀蕨。如今，帶著這枝象征生命重生銀蕨的飛機(jī)，穿梭在15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的47個(gè)城市。其航班飛行時(shí)間從25分鐘到13小時(shí)30分鐘不等。今年11月7日，新西蘭航空開辟直飛中國(guó)航線，上海直飛新西蘭只需11個(gè)小時(shí)。新西蘭已近在咫尺！

　　一個(gè)月前的今天，11月7日早上7點(diǎn)45分，新西蘭航空公司通往中國(guó)內(nèi)地的首班直飛航班抵達(dá)上海。首航班機(jī)帶來了一支由新西蘭貿(mào)易部長(zhǎng)菲爾·戈夫親自帶隊(duì)的龐大的貿(mào)易代表團(tuán)：惠靈頓、羅托魯瓦、但尼丁和新普利茅斯四大城市的市長(zhǎng)，以及120名企業(yè)家代表。

　　經(jīng)貿(mào)、旅游、

留學(xué)……中國(guó)與新西蘭雙邊關(guān)系正處于“全線飄紅”之中，直航的啟動(dòng)正當(dāng)其時(shí)。

　　帶著對(duì)中新直航市場(chǎng)的強(qiáng)烈信心，新西蘭航空公司首席市場(chǎng)官貝里斯(SteveBayliss)近日接受了上海東方早報(bào)記者的專訪，表示要在目前直航的基礎(chǔ)上，明年將航班數(shù)提高到每天一班。

　　東方早報(bào)：?jiǎn)��?dòng)中新直航的考慮是什么？這個(gè)市場(chǎng)成熟了嗎？

　　貝里斯：新西蘭航與中國(guó)的交往已經(jīng)有了100多年的歷史，目前中新兩國(guó)的交往特別是雙邊旅游市場(chǎng)正處于快速上升期。而目前兩國(guó)的自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的談判也進(jìn)行得很順利，直航的很多條件都成熟了。目前中國(guó)客源占新西蘭航空總客源的30%，公司期望未來這一比例能上升到75%。

　　有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，目前日本人每年到新西蘭去的有16萬人，而從新西蘭到日本的僅有1萬多人；而中國(guó)到新西蘭的旅客目前則為10萬人，而新西蘭到中國(guó)的也有8.5萬人。新西蘭人顯然對(duì)中國(guó)更感興趣，這對(duì)雙向直航是個(gè)很好的消息。

　　東方早報(bào)：新西蘭航空有沒有算過一筆賬，直航以后中國(guó)旅客可以節(jié)省多少時(shí)間和費(fèi)用？

　　貝里斯：直航與轉(zhuǎn)機(jī)相比在價(jià)格方面并不存在很顯著的優(yōu)惠，直航后對(duì)旅客帶來的最大“紅利”在于省時(shí)與方便。

　　就時(shí)間而言，直航后的單程飛行時(shí)間約為12小時(shí)，比直航前可以節(jié)省4.5個(gè)小時(shí)左右，這將使中國(guó)游客更加方便快捷地抵達(dá)新西蘭旅游，也將有效促進(jìn)中國(guó)和新西蘭之間的商貿(mào)往來。此外，由于是直航，在包括行李托運(yùn)等方面的出行事宜上將更為方便。東方早報(bào)：根據(jù)新西蘭航空的規(guī)劃，中新直航市場(chǎng)明年大約可以實(shí)現(xiàn)多大的運(yùn)量，現(xiàn)有的航班是否會(huì)存在吃不飽或滿足不了市場(chǎng)需求的情況？

　　貝里斯：現(xiàn)在我們是一周飛三班，我們的想法是明年實(shí)現(xiàn)每天飛一班的航線架構(gòu)。

　　為什么我們對(duì)這塊市場(chǎng)這么有信心呢？我們是經(jīng)過周密的市場(chǎng)調(diào)查后才作出這一決策的。舊金山和奧克蘭的直航是我們一條表現(xiàn)很好的航線，但目前上海直航的成績(jī)更好，很多相關(guān)數(shù)據(jù)都可以支持我們即將每天一班的決策。可以透露的是，從目前到明年2月份，由于正值旅游旺季，我們的售票情況非常好。

　　東方早報(bào)：有沒有考慮針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出一些特別的推廣活動(dòng)？

　　貝里斯：早在正式開航前，新西蘭航空就邀請(qǐng)了四位中國(guó)明星———李小璐、夏雨、李冰冰和黃磊作為形象代言人，邀請(qǐng)他們到新西蘭去實(shí)地感受了一番。大家可以登錄他們新西蘭之行的博客，那里有他們的滑雪、探險(xiǎn)以及美食經(jīng)歷。

　　在旅游高峰的間歇期，我們預(yù)計(jì)明年3月份會(huì)出現(xiàn)一定比例的空位。我們正考慮在中國(guó)的電影院系搞一些比賽和活動(dòng)，也邀請(qǐng)他們到新西蘭來感受一下，充分挖掘新西蘭在國(guó)際電影業(yè)上的知名度。(在拍攝了《魔戒三部曲》后，新西蘭作為外景地一時(shí)間享譽(yù)全球。)

　　東方早報(bào)：為什么選擇上海作為本次中新首條直航航線的中國(guó)目的地？

　　貝里斯：首先，上海、北京、廣州三大城市是我們目前最大的市場(chǎng)，而上海恰好處于這三大市場(chǎng)的地理中心，選擇過南或過北的城市作為我們的首個(gè)中國(guó)目的地將使我們?cè)诟采w中國(guó)市場(chǎng)上有點(diǎn)困難，也會(huì)對(duì)旅客造成一定的不方便。我們和其他星空聯(lián)盟的伙伴，將為旅游提供周密的從上海轉(zhuǎn)接各地的服務(wù)。

　　還有個(gè)很現(xiàn)實(shí)的原因，我們目前飛行里程最遠(yuǎn)途的機(jī)型就是波音777，但從新西蘭飛到上海已是極限，不能適應(yīng)直飛北京的遠(yuǎn)途條件。但按照我們的規(guī)劃，隨著我們訂購(gòu)的更遠(yuǎn)程的波音787的逐步到位，我們下一個(gè)目標(biāo)就是北京，公司有望在2010年開通北京到奧克蘭的直航。

　　東方早報(bào)：你們希望在中國(guó)留下一個(gè)怎樣的形象？

　　貝里斯：我們一直強(qiáng)調(diào)更人性化的服務(wù)，讓我們的中國(guó)客人和他們的家人、朋友去新西蘭感受最美好的一面。相信新西蘭的自然生態(tài)以及當(dāng)?shù)厝说臒崆閷⒛軌蚪o中國(guó)朋友們留下深刻的印象。

　　◇公司歷史

　　新西蘭航空公司的歷史可以追溯至1940年其前身塔斯曼帝國(guó)航空有限公司(Tas-manEmpireAirwaysLimited-TEAL)的成立。塔斯曼帝國(guó)航空公司開通的第一條航線是從新西蘭至澳大利亞的水上飛機(jī)航線。從此，塔斯曼帝國(guó)航空公司走上了穩(wěn)步發(fā)展的道路，不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和范圍，拓展國(guó)際航線。除塔斯曼帝國(guó)航空公司提供國(guó)際航線服務(wù)之外，新西蘭政府在1947年成立了新西蘭國(guó)家航空公司(NationalAirwaysCorporation-NAC)，后者是新西蘭國(guó)內(nèi)航線的主要運(yùn)營(yíng)商，提供國(guó)內(nèi)主要中心城市、省級(jí)城市和縣城之間的航空服務(wù)，它與塔斯曼帝國(guó)航空公司之后為組成今日的新西蘭航空公司打下了基礎(chǔ)。

　　1965年4月，塔斯曼帝國(guó)航空公司更名為新西蘭航空公司，繼續(xù)只提供國(guó)際航線的服務(wù)。在塔斯曼帝國(guó)航空公司更名為新西蘭航空公司的13年后，新西蘭航空公司和新西蘭國(guó)家航空公司于1978年4月合并，組成了新西蘭第一家提供國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線服務(wù)的航空公司。

　　1999年3月，新西蘭航空公司成為星空聯(lián)盟(StarAl-liance)集團(tuán)的一名正式成員。

　　新西蘭航空公司斥資超過10億新西蘭元，訂購(gòu)了8架波音777-200ER和4架波音787型飛機(jī)。這些飛機(jī)已于2005年10月陸續(xù)投入使用，使得新西蘭航空公司能夠開發(fā)新的航線，增加現(xiàn)有航線的班次，提高客貨運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

　　現(xiàn)場(chǎng)直擊

　　小航大業(yè)

　　與許多大型航空公司相比，擁有90架飛機(jī)的新西蘭航空公司的確不算大。但對(duì)于任何一個(gè)曾坐過新西蘭航空飛機(jī)的人來說，寬闊的個(gè)人乘坐空間和非凡創(chuàng)意的服務(wù)無不讓他們感受到“大”的寫意。

　　異國(guó)風(fēng)光縱然吸引人，但到達(dá)前的長(zhǎng)途飛行，以及在座位上想睡而又睡不著的兩難境地，即使是再狂熱的旅游者也會(huì)視為畏途。但當(dāng)筆者搭上上海-奧克蘭的新西蘭航空的航班時(shí)，原先的憂慮卻在“酣睡”中被一掃而空，醒后看見的便是新西蘭的碧海藍(lán)天。

　　寬敞的個(gè)人空間

　　目前，在整個(gè)“星空聯(lián)盟”的航空公司的VIP休息區(qū)里，新西蘭航空公司的VIP休息區(qū)是最舒適的，在這里你不僅能體會(huì)到比其他航空公司更周到的服務(wù)，還能享受由該公司特邀的中醫(yī)技師為你提供的按摩醫(yī)療服務(wù)，讓你能在即將開始長(zhǎng)途勞累之前，先放松自己，放松心境。

　　太平洋豪華經(jīng)濟(jì)艙是一個(gè)新推出的艙位，位于豪華公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間。座椅的設(shè)計(jì)增大了傾斜度和乘客置腿空間，其座椅右手方有個(gè)按鈕可自動(dòng)調(diào)節(jié)旅客腳下踏板的高度，一定可以令你找到最舒適的姿勢(shì)。

　　值得一提的應(yīng)該是新西蘭航空的頭等艙，豪華真皮扶手椅可以平放成一張2米長(zhǎng)的床，這讓您可以完全平躺在其中。

　　交流無障礙

　　不會(huì)說英文也沒關(guān)系，新西蘭航空公司的乘務(wù)員大多都會(huì)講普通話，在整個(gè)旅程中乘客都能得到?jīng)]有語言障礙的服務(wù)，享受8名中國(guó)籍空乘和2名新西蘭空乘的周到服務(wù)。

　　與其他航空公司不同的是，飛機(jī)上的所有用餐的餐具是由新西蘭航空公司特邀的一位著名的新西蘭設(shè)計(jì)師進(jìn)行專門設(shè)計(jì)而成的，設(shè)計(jì)師在餐具的色彩上選擇的是幾種非常明快的色彩，這些色彩令你產(chǎn)生出一種“快樂”，而在餐具的外形上，令你愛不釋手。

　　品嘗富有中國(guó)風(fēng)味的新西蘭美食將是行程的另一大快事，飛機(jī)餐也全部由新西蘭著名

廚師“設(shè)計(jì)”，很多游客抱怨的“吃不慣”問題將迎刃而解。從今年3月起，新西蘭航空公司空乘人員統(tǒng)一更換了新制服，在登機(jī)的一剎那，就能體會(huì)到不一樣的新西蘭風(fēng)情。

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