春秋航空意圖以超低票價敲開穗滬黃金市場

　　第一家旗幟鮮明地打出“廉價”大旗的，也是我國首批民營航空公司的上海春秋航空公司，終于將自己的航線開到了廣州。本月的最后一天，春秋航空將正式開通上海—廣州的往返航線，并在這條航線上推出驚人的價格——299元最低特價機票，相當于全價票的2.3折，而此前穗滬航線的機票價格常年基本維持在7折以上。

　　“狼來了！”相信廣州民航界人士聽到這個價格，都會大為驚訝。難道春秋航空要在機票價格一向相對穩定的廣州市場挑起“價格戰”？廣州民航市場將會狼煙四起？在昨日的新聞發布會上，春秋國旅、春秋航空董事長王正華通過媒體向廣州的業界同行透露出一個信息:春秋航空無意打價格戰，絕不是一匹惡意挑起價格血戰的狼。

　　299元低價隨時會停掉？

　　“我們會與在廣州的其他航空公司溝通，如果他們對此有看法，我們寧可停掉299元的低票價。”出人意料的是，王正華在宣布他的超低價機票的同時，卻如此“照顧”他的同行的反應。“盡管廉價是我們始終秉承的理念，但我們無意挑起價格戰。”

　　春秋航空昨日宣布:在廣州—上海航線上推出最低特價票299元，加上機場建設費和燃油附加費也僅449元，略高于廣州到上海的火車硬臥價格，而記者昨日在攜程網上能查到的廣州至上海最低票價也有960元，還不包括建設費和燃油附加費。除299元外，春秋航空在穗滬航線上還推出399元的一檔機票。春秋航空承諾，這兩檔機票全年平均投放不低于10%，淡季投放量超過30%，絕大部分機票都在5折以下。

　　“299元和399元的特價機票僅限網上購買，在門市和通過電話都無法購買到。”春秋航空也給這類超低價票制定出了很多嚴格的限制條件。目前春秋航空計劃在廣州—上海航線上每天開一班客機。

　　299元和399元這兩檔機票到底能維持多久？真的會迫于同行壓力而隨時停掉？我們拭目以待。

　　意在分食“黃金大三角”

　　春秋航空為什么要在穗滬航線上推出如此廉價的機票？業界分析，春秋航空的最終目的還是以價格為武器，打開穗滬這個黃金市場。

　　北京、上海、廣州三地之間的民航市場，是我國民航市場中最旺的航線，被形容為“黃金大三角”，各航空公司都想分一杯羹，春秋航空自然也不例外。

　　“我國國內航權開放的速度真是讓人高興。”王正華對記者說。據悉，春秋航空在成立之初就向民航總局積極申請上海飛北京和廣州的航線，但當時“黃金大三角”的航權還被控制得非常嚴格。據王正華介紹，民航總局最近決定安排春秋、吉祥、深圳、中聯和海南航空公司進入部分“黃金大三角”和熱點航線，并發布了初審同意公示。“有了航權方面的突破，我們很快就決定開通上海至廣州的航線。在11月一定要飛起來。”王正華進一步說，春秋航空短期內并不打算申請上海飛北京的航線，理由是首都機場的航班密度過大。

　　對于春秋航空低價進入廣州市場，廣州其他航空公司又持什么樣的看法呢？對此，記者昨日聯系了南航等幾家大型航空公司，但這幾家航空公司均未對春秋航空超低價開航廣州給予評價。

　　尋找差異化市場求生存

　　在昨日的發布會上，王正華不可避免地談到公司的廉價戰略。

　　“我們承諾自己的價格要比同行低20%，可據我們統計，自去年7月開航以來，我們各航線總平均票價低于同航線其他航空公司36%，向旅客讓利達2億元。”王正華說，春秋航空根據市場調研，將其總平均票價定位于5折左右。

　　“很多人都不相信，僅有3架飛機的航空公司能在一年多的時間里實現盈利。可我們做到了。到目前我們已經盈利了2000多萬元。”當記者問春秋航空靠什么盈利和發展時，王正華說，春秋航空正在走一條差異化的路線，既包括服務上的差異化，也包括旅客目標群體的差異化。“我們沒指望把現有航空公司的常規旅客給搶過來，我們希望能有更多沒有坐過飛機的人來乘坐我們的飛機。”

　　本報記者　蘇冬