蘇冬　劉麗　鄭偉　新華　中新

　　昨天下午1時(shí)35分起，由于中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份公司(簡(jiǎn)稱“中航信”)航空信息系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)故障，導(dǎo)致廣州白云機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)一度停止運(yùn)作，其間的出港航班受到影響，造成20個(gè)航班起飛延誤，受影響的旅客約2000多人。據(jù)悉，中航信系統(tǒng)故障同時(shí)造成國內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)的離港系統(tǒng)癱瘓。

　　離港系統(tǒng)一度停運(yùn)

　　及時(shí)啟動(dòng)備份系統(tǒng)

　　白云機(jī)場(chǎng)方面表示，中航信離港系統(tǒng)主機(jī)發(fā)生故障后，白云機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了自主開發(fā)的離港備份系統(tǒng)，在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)了旅客離港手續(xù)的辦理，將因離港系統(tǒng)癱瘓?jiān)斐傻膿p失降到了最低。昨天下午2時(shí)20分，中航信離港系統(tǒng)恢復(fù)正常。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)的工作人員介紹，昨天下午1時(shí)35分，正在為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的南航值機(jī)員突然發(fā)現(xiàn)辦理旅客乘機(jī)手續(xù)的離港系統(tǒng)無法操控，同時(shí)白云機(jī)場(chǎng)的所有航空公司值機(jī)柜臺(tái)都傳來不能辦理乘機(jī)手續(xù)的消息。經(jīng)過航空公司急電北京得知，原來是中國航空信息系統(tǒng)位于北京的離港系統(tǒng)主機(jī)出現(xiàn)故障。

　　在此期間，航空公司和機(jī)場(chǎng)方面采用人工方式為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)及行李托運(yùn)手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)秩序總體良好。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，白云機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)停止運(yùn)作期間，白云機(jī)場(chǎng)直接受到影響的航班有20個(gè)，分別是飛往北京、上海、長(zhǎng)春、南京、南寧、長(zhǎng)沙、溫州、香港、東京等地，受影響的旅客約2000人左右。

　　深圳機(jī)場(chǎng)

　　25個(gè)離港航班受影響

　　最長(zhǎng)延誤將近一小時(shí)

　　深圳機(jī)場(chǎng)昨日遭遇類似情況，離港航班受到影響。

　　昨日下午13時(shí)33分，深圳機(jī)場(chǎng)使用的中航信離港系統(tǒng)主機(jī)發(fā)生故障，造成正在辦理值機(jī)的由深圳前往成都、鄭州、上海、北京、太原、浦東、呼和浩特等25個(gè)離港航班受到不同程度影響。故障發(fā)生后，深圳機(jī)場(chǎng)緊急啟動(dòng)了離港備份系統(tǒng)，旅客服務(wù)部加開了值機(jī)柜臺(tái)，增派了人手，把部分航班的值機(jī)手續(xù)改為手工辦理，確保了部分航班的旅客能夠順利出行。

　　由于保障預(yù)案啟動(dòng)及時(shí)，大部分航班未受太大影響，但仍有個(gè)別航班延誤時(shí)間較長(zhǎng)，其中由深圳前往成都的HU7317航班延誤近一個(gè)小時(shí)，對(duì)于延誤航班的旅客，機(jī)場(chǎng)和航空公司給予了妥善安排。下午14時(shí)17分，機(jī)場(chǎng)使用的中航信離港系統(tǒng)主機(jī)恢復(fù)正常。受到影響的航班陸續(xù)起飛離深。

　　首都機(jī)場(chǎng)

　　33個(gè)航班發(fā)生延誤

　　改用手工辦理登機(jī)

　　同樣的事情也在首都機(jī)場(chǎng)發(fā)生。據(jù)首都國際機(jī)場(chǎng)股份公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昨日13時(shí)28分，機(jī)場(chǎng)部分航班無法辦理值機(jī)手續(xù)。

　　面對(duì)突然出現(xiàn)的異常情況，首都機(jī)場(chǎng)緊急啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，啟動(dòng)了手工辦理值機(jī)手續(xù)系統(tǒng)。截至14時(shí)18分，民航信息網(wǎng)絡(luò)公司的離港系統(tǒng)逐漸恢復(fù)正常。在40分鐘內(nèi)，共有33個(gè)航班延誤。截至發(fā)稿時(shí)，機(jī)場(chǎng)航班已恢復(fù)了正常起降秩序。

　　筆者了解到，今年7月26日，北京首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生過電腦離港系統(tǒng)故障之事，導(dǎo)致32個(gè)航班延誤。

　　香港機(jī)場(chǎng)

　　故障持續(xù)超過6個(gè)小時(shí)

　　8航空公司15航班延誤

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，香港機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)的中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)昨晨發(fā)生故障，導(dǎo)致15個(gè)航班延誤，受影響航空公司共有10家。

　　香港機(jī)管局表示，計(jì)算機(jī)故障于清晨5時(shí)許發(fā)生，航空公司要改用手工為旅客辦理登機(jī)手續(xù)，連柜位上的屏幕亦不能顯示航班資料。

　　據(jù)悉，由于改用手工辦理登機(jī)手續(xù)比較費(fèi)時(shí)，排隊(duì)的旅客亦愈來愈多，給機(jī)場(chǎng)帶來較大壓力。至早上8時(shí)半，大部分航空公司的計(jì)算機(jī)已完成搶修，但截至11時(shí)半，仍有多家航空公司未能恢復(fù)正常，要用手工操作，有15班機(jī)延誤超過15分鐘。受影響的航空公司包括德國航空、芬蘭航空、美國大陸航空、荷蘭航空、法國航空、港聯(lián)航空、加拿大航空、南方航空、東方航空及中國國際航空。

　　深度分析

　　機(jī)場(chǎng)癱瘓全因　中航信“壟斷”？

　　業(yè)內(nèi)人士表示中航信離港系統(tǒng)“功大于過”

　　目前，國內(nèi)絕大部分機(jī)場(chǎng)使用的都是中航信的離港系統(tǒng)，因而昨天的中航信的離港系統(tǒng)主機(jī)出現(xiàn)故障，很可能導(dǎo)致國內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)航班受到影響。有人質(zhì)疑:國內(nèi)機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)為什么被中航信獨(dú)家“壟斷”？這種“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的自動(dòng)化系統(tǒng)是否會(huì)給民航安全造成隱患？

　　統(tǒng)一平臺(tái)避免“諸侯割據(jù)”

　　的確，因中航信離港系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致全國機(jī)場(chǎng)一度“癱瘓”的事情已不止一次發(fā)生。據(jù)報(bào)道，今年1月11日，由于中航信位于北京總部的服務(wù)器出現(xiàn)故障，造成當(dāng)日成都雙流機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)“癱瘓”了近40分鐘，直接導(dǎo)致13個(gè)航班延誤，上千名旅客行程受到影響。與此同時(shí)，國內(nèi)幾乎所有的機(jī)場(chǎng)也都受到同樣影響。此外，近幾年，首都機(jī)場(chǎng)已發(fā)生過好幾起離港系統(tǒng)癱瘓的事故。

　　為此，民航業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)，目前國內(nèi)大部分機(jī)場(chǎng)和航空公司都使用中航信的離港系統(tǒng)，的確容易導(dǎo)致“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。“如果中航信的系統(tǒng)一旦出現(xiàn)事故，的確令很多機(jī)場(chǎng)和旅客陷入被動(dòng)。這是中航信離港系統(tǒng)在使用過程中的一個(gè)不足。”

　　但這位民航人士說，因此就把機(jī)場(chǎng)的“癱瘓”歸咎為中航信離港系統(tǒng)的“壟斷”，則是一種誤解。他表示，由于民航業(yè)的特點(diǎn)，國內(nèi)民航在對(duì)旅客服務(wù)及辦理業(yè)務(wù)方面需要統(tǒng)一的操作平臺(tái)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)在操作標(biāo)準(zhǔn)上必須統(tǒng)一、規(guī)范，服務(wù)信息必須聯(lián)成一張“大網(wǎng)”。

　　“這就如同銀聯(lián)一樣，在離港系統(tǒng)方面統(tǒng)一系統(tǒng)，能夠給旅客帶來便利。”他說，如果各個(gè)機(jī)場(chǎng)都擁有各自的離港系統(tǒng)，便會(huì)出現(xiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如此“諸侯割據(jù)”的局面，帶給旅客的將是更多不便。

　　該人士表示:“目前來看，中航信離港系統(tǒng)的好處絕對(duì)要大于它的不足。”

　　機(jī)場(chǎng)應(yīng)作“另一手準(zhǔn)備”

　　這種高度自動(dòng)化是否會(huì)給民航運(yùn)輸安全帶來隱患？該民航人士認(rèn)為，離港系統(tǒng)與民航飛行安全沒有必然的聯(lián)系。所謂離港系統(tǒng)又稱機(jī)場(chǎng)旅客處理系統(tǒng)，是機(jī)場(chǎng)為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的關(guān)鍵計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，具有離港控制、航班旅客信息提取和處理、超重行李處理、登機(jī)牌、行李牌打印等功能。簡(jiǎn)單地說，離開港系統(tǒng)關(guān)系的是辦理乘機(jī)手續(xù)和交運(yùn)行李等環(huán)節(jié)。

　　“離港系統(tǒng)出現(xiàn)故障，直接影響的是航班的正點(diǎn)率，而非

　　至于一些市民擔(dān)心的“自動(dòng)化程度過高會(huì)不安全”問題，該人士認(rèn)為，自動(dòng)化程度高是科技進(jìn)步的體現(xiàn)，自動(dòng)化程度越高，效率就越高，帶給旅客的便利和實(shí)惠就越多。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說，最好提前作另一手準(zhǔn)備，在中航信離港系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，從而避免大面積的航班延誤。據(jù)了解，廣州白云機(jī)場(chǎng)在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)中比較早就建立了離港備份系統(tǒng)，這套離港備份系統(tǒng)能夠在主機(jī)離港系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)運(yùn)行備份系統(tǒng)，避免了航班延誤。白云機(jī)場(chǎng)表示，系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)以來，運(yùn)行情況良好，顯著提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。