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“十一”黃金周將至，機票市場全面飄紅。不過，記者昨（17號）天從滬上多家機票代理點獲悉，和往年9月30日、10月1日全價票滿天飛的情況不同，今年“十一”前后部分航線上出現了“低價票”，比如上海飛北京、重慶和廈門仍有5折票。
業內人士認為，在航油價格持續上漲的情況下，航空公司正面臨兩難境地，一方面獲準屢次提高燃油附加費來緩解壓力，一方面又不得不在激烈的市場競爭中掀起價格大戰。
國慶期間怪現象
坐飛機比火車便宜
按照機票代理行業的常規，“十一”黃金周前的機票走勢是，9月12日之前熱點城市機票價格平均折扣在4-6折左右，而一般會在9月12日-20日上漲到6-7折左右，20日以后進一步上漲到7-9折，9月30日和10月1日則常常出現全價票一統天下的局面。
但記者昨日從國內一家電子機票代理公司得到了這樣的促銷信息，“9月29日之前，北京-上海-廈門航線單程最低為550元，往返是900元。9月29日-10月31日，北京-上海-廈門特價打折機票，價格為單程640元，往返1100元。”
以550元從北京出發經上海中轉去廈門的線路價格來看，居然比從北京直接坐火車去廈門的軟臥票價還便宜250多元。當然，該代理公司相關人士表示，為確保黃金周期間的座位，乘客需要提前一個星期預訂。
昨天下午，多家機票代理點透露的信息顯示，現在預訂黃金周期間前往全國大多數城市的機票已比較緊張，但低價票并沒有銷聲匿跡。
某機票代理點的工作人員表示，9月30日晚上和10月1日飛北京的航班仍可拿到5折票。“現在競爭太激烈，低價票還是有的。”一家代理點負責人告訴記者，10月2日飛重慶，機票還能打到5折。即使是去旅游城市廈門，只要9月28日去、10月5日返滬，機票還是能打5折。
原因分析
油價高VS競爭激烈
在國慶機票銷售旺季，為何低價票還頻頻現身？記者發現，受航油價格持續上漲等因素的影響，國內幾家大航空公司的經營狀況不容樂觀，南航上半年虧損8億元，東航上半年虧損14億元。
記者注意到，從9月1日起，民航國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準再次提高，800公里以下航段由每名旅客30元提高到60元，800公里(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元。業內人士向記者分析，燃油附加費對于航空公司來說是一筆固定收入，旅客只要坐飛機就一定要交，而機票價格則完全由市場供求關系來決定，因此航空公司在價格方面往往是隨行就市。
記者發現，如今在一條“含金量”較高的航線上，往往有多家航空公司在共同經營。比如目前在京滬航線上，已聚集著國航、東航、南航等5家實力強勁的航空公司，平均每天運營著40個以上的航班，高峰時幾乎10多分鐘就有一班飛機來往于京滬之間。飛機航班的增多，雖然大大方便了乘客，但也造成了航空公司提供的機上座位數超過實際的需求數。即使在國慶期間，部分航線機上座位供大于求的情況依舊沒有改變，于是航空公司不得不放低身價、以打折機票來吸引顧客。
另外，一些航空公司也想在國慶節期間以打折機票來吸引更多的旅行社和旅游散客，進一步鞏固和擴大市場份額。 （編輯：王彥艷） 文章來源：新聞晨報
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