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2004年12月7日，兩艘外籍集裝箱船在珠江口相撞，一船燃油艙破裂，450噸重油漂向大海，在海上形成一條長9海里的油帶，成為我國船舶碰撞最大的一次溢油事故。記者昨日獲悉，事故主要責任方“MSC伊倫娜”輪與“現(xiàn)代促進”輪船東、船舶管理人、保賠協(xié)會，與主要索賠方廣東海事局、廣東海洋與漁業(yè)局及美國美亞保險公司上海分公司的訴訟代理人，日前在廣州海事法院簽署了賠償金額為850萬美元的調解書。
450噸重油泄漏污染海域
2004年12月7日，巴拿馬籍“現(xiàn)代促進” 輪與德國“MSC伊倫娜”輪在珠江口擔桿水道附近海域發(fā)生碰撞，“MSC伊倫娜”輪因燃油艙破損，導致450噸重油泄漏漂向大海，嚴重污染了附近海域，海洋漁業(yè)資源嚴重受損。
去年7月9日，“現(xiàn)代促進”輪船東在廣州海事法院就上述碰撞事故可能引起的賠償責任，設立了海事賠償責任限制基金。廣東省海洋與漁業(yè)局、廣東海事局、“MSC伊倫娜”輪船載貨物投保公司美國美亞保險公司上海分公司、海南省海洋與漁業(yè)廳、海南臨高和興水產(chǎn)發(fā)展有限公司等5家公司以及林紹恩等96個漁民(以下簡稱“96位海南索賠方”)認為此次事故對自已造成了巨大損失。他們先后在廣州海事法院對“現(xiàn)代促進”輪責任限制基金申請了債權登記，并將MSC伊倫娜”輪與“現(xiàn)代促進”輪船東、船舶管理人、保賠協(xié)會告上法院。
原被告4方終達成調解
廣東海事局要求被告償付清污費用人民幣1.27億元及利息，廣東省海洋漁業(yè)局要求賠償國家漁業(yè)資源損失人民幣6000萬元及利息，上海美亞公司要求賠償裝載在“MSC”輪上的貨物因本次事故造成的損失58萬余元，96位海南索賠方要求賠償海南省水域海洋生態(tài)和海洋保護區(qū)、海洋水產(chǎn)資源污染損害、海面及海岸清污費用、漁業(yè)資源損失、養(yǎng)殖水產(chǎn)品損失、漁具漁網(wǎng)損失等83038700元。廣州海事法院依法將上述案件合并審理。
今年8月11日上午，經(jīng)廣州海事法院主持，以被告向三方原告支付850萬美元達成調解。其中，廣東海事局獲償金額413萬多美元，廣東省海洋與漁業(yè)局獲償金額350萬美元，其余85萬美元為廣東海事局和廣東省海洋與漁業(yè)局應支付給海南索賠方的補償款項，上海美亞公司獲償金額18000美元。至此，“12·7珠江口船舶碰撞污染事故”系列案全部審結。 （編輯：王彥艷） 文章來源：信息時報
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