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上周五，上海一列磁懸浮列車車廂起火，火災被及時撲滅，列車現已正常運行。上海磁懸浮交通發展有限公司昨日對記者表示，事故原因仍在調查過程中，初步懷疑是電機自身起火造成的。業內人士分析道，電機起火有多種可能性，包括誤操作、維護不當，也不排除機車質量問題。
8月11日下午，一列從浦東國際機場始發的磁懸浮列車，在駛抵龍陽路車站時，一節
車廂發生火警。有關方面迅速啟動消防預案，火災被及時撲滅。經初步分析，火災起因可以排除人為因素。
上海磁浮線于2004年建成并投入試運營，是世界第一條商業示范運營的磁懸浮交通線路，線路全長29.873公里，西起上海地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際機場，設計最高運行時速430公里，運行時間7分鐘，總投資89億元人民幣。
前不久，由上海磁懸浮交通發展有限公司、環評單位上海市環境科學研究院和浙江省環境保護科學設計研究院編制的《滬杭磁浮交通工程環境影響報告書》正式對外公示，報告顯示，新路線在原滬杭磁浮正線外，新增了一條虹橋機場支線，工程造價也因這多出的24公里支線而提高近50億元。
目前，滬杭磁浮項目因中德之間的分歧仍然存在變數，但相關的準備工作仍在有條不紊地進行著。此次列車起火事件是否會影響滬杭磁浮項目進展？
對此，華東師范大學長江流域發展研究院常務副院長徐長樂表示，滬杭磁浮項目現已正式確定，列車起火事件不會對項目本身產生重大影響，畢竟當前德國的磁浮技術是世界領先的。而且，中德談判的分歧主要是在價格方面，如果起火原因是機車自身質量問題，那么，中方談判中無形增加了一個砝碼。《國際金融報》 ( 2006-08-14 第02版 ) （編輯：譚捷） 文章來源：人民網
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