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快報訊（記者 毛麗萍）從本月起，公路客運按每人每公里0.01元的標準，開征燃油附加費。8月4日，南京公路客運正式開始征收燃油附加費，長途汽車的票價普遍小幅上漲。雖然漲幅不大，但在暑運大客流期間，征收燃油附加費也是一筆不小的收入。可就是面對這樣一塊送上嘴的“肥肉”，一些客運企業(yè)卻不敢輕易下口，目前前往連云港、徐州等地的南京市民都會發(fā)現，票價與原來并無變化。
省內的客運線路大多在二三百公里之間，票價的漲幅也基本就在兩三元，但記者昨天卻在中央門車站發(fā)現，很多車次比如到宿遷、徐州等地的票價并沒上漲，怎么回事？采訪中記者發(fā)現，客運企業(yè)對“燃油附加”的態(tài)度，就像手上捧了個燙手山芋，想吃卻又有些猶豫。徐州、連云港、宿遷等蘇北城市普遍按兵不動，尚未開征公路燃油附加費。“以前的票價政策還沒執(zhí)行到位，哪里敢再往上漲呢？”一些客運企業(yè)的負責人這樣解釋。有分析說，目前客運市場上，票價政策未執(zhí)行到位的班車占總數的60%以上。以揚州到南京的快客為例，如果完全按費率政策執(zhí)行，票價應該是32元，但實際只賣28元，就是客運企業(yè)考慮到與火車等其他運輸方式的競爭，考慮到馬路市場“黑車”存在的現實，不愿用高票價把旅客往門外推。
徐州市已制定了開征燃油附加的方案，但目前還沒有企業(yè)真的執(zhí)行。該市運管處的同志說，有了這個方案，就是給了客運企業(yè)一個政策許可，允許你收這個錢，但最終漲不漲，由企業(yè)自己掂量。因為“五一”時票價剛漲過，考慮到市場的承受力，客運企業(yè)還在觀望，等待時機，如果油價仍然居高不下，也許會在“十一”期間真正執(zhí)行此方案。 （編輯：譚捷） 文章來源：現代快報
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