|
針對有媒體報道“北京至深圳客運專線2010年將建成”的消息，廣鐵集團有關人士昨天表示，該消息并不確切，鐵道部此前公布的近期鐵路網建設規劃中只有“北京至廣州客運專線”及“廣州至深圳4線”，并沒有“北京至深圳客運專線”。該人士還表示，目前北京開往深圳的直達列車走的是京九鐵路，與京廣鐵路并無關系。
本月4日，有媒體援引國家發改委交通運輸司副司長宋朝義的話表示，“京深客運專
線基本與現在的京廣鐵路平行，將橫跨石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等省會城市，行進速度300公里/時，是目前京廣鐵路的2倍，可以使得北京、深圳之間的行程從目前的24小時縮短到10個小時左右。一旦北京至深圳的鐵路通車就用作客運專線，京廣鐵路將主要用于貨物運輸。”
對此廣州鐵路集團有關負責人昨日向記者表示，所謂的“京深客運專線”其實就是“京廣客運專線”，而廣深之間只是修建了第四線，沒有另辟通道。另外，針對有媒體報道“京深客運專線建成后，現有的京廣線將降格為貨運線”一事，他表示目前北京與深圳間的鐵路里程近2400公里，客運和貨運列車都是運行京九鐵路，并不影響京廣鐵路的日常運行，也不存在加重京廣鐵路負擔的說法，隨著京廣客運專線重要組成部分——武廣客運專線2010年建成，京廣鐵路的列車調度會做相應調整，但京廣線肯定會保留部分客運。 （編輯：劉洋） 文章來源：信息時報
| 
