上海南站涌現“單車的士” 乘客多為上班族

　　雖便民存隱患，要處罰少依據，“單車的士”身陷法規真空

　　一部后坐裝上海綿墊子的自行車，2元錢起步的價格，早晚上下班高峰載客專門來回于地鐵站和周邊小區之間。地鐵上海南站站附近出現了這樣一個漸成氣候的“單車的士”司機群體。

　　記者調查發現， “單車的士”和黑摩的、黑車具備同樣的載客營運性質，而且同樣不能給以市民足夠的安全保障，但“單車的士”在上海尚屬新生事物，現有的法規也沒有對自行車有償載客進行明確的規定。有關部門已在考慮聯合協商解決這一棘手問題。

　　“單車的士”之親身體驗

　　特制自行車排隊候客

　　昨天下午7點左右，記者來到地鐵1號線上海南站站出口，只見臺階下的空地上站著十來個40歲左右的男子，每個人身邊都停有一輛自行車。與一般自行車不同的是，他們每輛車的后座上都綁著一塊皮質的海綿墊板。一看到有人從站內走出，這些人就紛紛圍上來，熱情地詢問要去哪里，要不要坐車。

　　看記者左顧右盼，一名中年車主主動上前搭訕，詢問記者要不要坐他的車。記者表示要去桂林東街51弄。剛坐上自行車后座，車主便埋頭踩踏起來，啟動的速度非�？�。當記者提醒他騎得慢一些時，他一邊滿口答應，一邊卻沿下坡處騎，速度不減反增，記者的心也跟著懸了起來。

　　路口穿黃燈呼嘯而過

　　“被人抓到，要罰錢的，一次100塊呢！”車主回頭對記者笑了一下，又加力沿著上海南站外環線的人行道踩了起來。不到兩分鐘，記者便隨著自行車來到滬閔路桂林路路口。眼看黃燈即將轉換成紅燈，車主四處張望了一下，看到兩邊暫時沒有車輛駛過，低聲朝記者喊了一聲抓緊，便飛快地橫穿了過去，剛剛穿過近50米的車道，記者便聽到背后的車流呼嘯而過。

　　“這樣駕駛不擔心出

　　起早貪黑月賺千余元

　　據這名車主稱，“從地鐵口送到各個附近小區里的價格一般是2元，但也接‘長途’客�！边@位車主最遠的載客記錄就是將乘客送到了徐家匯，收了對方15元。“那已算是最好的一單生意了，運氣好的話一天可以賺50元，但大多每天在30元左右。”記者粗粗估算了一下，靠自行車載客的月收入大概為千余元。車主同時告訴記者，“每天早上6點就要起床，一直等到最后一班地鐵才收工，其實很累的�！�

　　地段造就上班乘客群

　　“總是有生意的！”車主說起自己選擇的這個‘行當’，顯得有些自得，“住上海南站附近小區的上班族們幾乎都坐過我們的單車�！币詼�閔路為界，南北兩邊的小區居民都是這些自行車主的常客。“從小區步行到地鐵站至少需要15分鐘，又缺少直達的公交線路，我們的自行車算是最方便和實惠的交通工具了�！睋�車主介紹，每天早晨7點左右，他們都會到老滬閔路160弄及其他南站附近的小區門口去接生意�！案�本都不需要拉客，那些上班趕時間的人直接上了后座就走，時間一長大家都相互熟悉了�！�

　　“單車的士”之應對檢查

　　幾番“游擊”凸顯查處難

　　記者從桂林東街重新回到地鐵站時，發現載客的自行車主們仍有不少。見到一些乘客從地鐵里出來，他們更加賣力地上前招攬。“這個時候，做的大都是熟客的生意，不主動點就基本只能干等了�！庇浾咴俅芜x擇了一輛自行車表示要去附近某小區，車主在騎之前回頭緊張地叮嚀道：“幫忙看看巡警，不要被抓到。”為了避開巡警，車主特意改走公園內人行道。當記者問到為什么要躲時，車主小聲嘟囔道：“我們這樣肯定不被允許的�！倍鴮τ凇氨軝z”的路線，車主得意地告訴記者，“他們來，我們就跑，只要不是便衣，這些樹林小道自行車走起來很方便的�！�

　　為了弄清這些“單車的士”到底是如何避開檢查的，記者隨即聯系到負責上海南站環線治安的民警。

　　晚上8點23分，記者聯系的警車趕到。記者站在路邊不到2分鐘，本來還在爭相拉客的車主卻突然紛紛掉轉車頭，一輛接一輛地從人行道旁的小徑撤離，當警車離地鐵口還有50米遠的距離時，這里的“單車的士”早已經一遛煙消失無影。

　　8點28分，在地鐵口臺階外的車道上停留了5分鐘后，警車又故意“徐徐”開走，假裝去上海南站環線外巡邏。警車剛開出記者的視線，五六輛“單車的士”像變魔術般各自從旁邊的樹林里鉆出來，幾名車主一邊朝地鐵出口處騎，一邊還回頭張望警車離去的方向。不到一分鐘，這些“單車的士”又重新聚集在一起，對著新的一批剛下地鐵的乘客招攬生意。

　　8點31分，警車繞綠化帶一圈后又折向原地，可能是未預料到警車如此短時間內又重新返回，這些“單車的士”只好一窩蜂往綠化帶里鉆，并地朝滬閔路方向散去。為了躲避檢查，一“單車的士”司機不得不舍棄了一名正要上車的乘客。

　　“單車的士”之線路求證

　　路難行公車少 摔傷也打“單車的”

　　為了證實自行車主關于附近交通不便的說法，記者從下車的桂林東街51弄重新走回地鐵站，并沿途調查上海南站內及其環線外的的公交線路。

　　從桂林東街步行到地鐵站，主要是穿越車道眾多，上有高架的滬閔路。該段路雖然不長，但紅燈的等候時間比較長，而且需要兩次過馬路，穿過馬路后沿滬閔路直行到地鐵站的距離也不算短，記者大概用時15分鐘多。當時雖然已經是晚上，但渾身已經是大汗淋漓，更不用說白天那樣炎熱的天氣。一名附近居民告訴記者，桂林東街還算靠近滬閔路的，再往里面的小區走出來就更累人了。

　　公交線路方面，在僅有的4條公交線路中，除303路是夜宵線外，開往老西門的236路公交車雖經過附近的桂林東街、桂林西街等居民區，但規定的運營時間只為早上6點至晚上8點10分。上滄線沿途經過植物園、老滬閔路和滄源小區，但在晚上9點之后便結束了運營。到晚上11點的公交線路只有729路，途經老滬閔路、華東理工大學、虹梅南苑。

　　（編輯：譚捷）