國內(nèi)航空公司上半年巨虧25億 航油漲價被認(rèn)為是主因

　　在前天民航總局發(fā)布了國內(nèi)航空公司巨虧25億元的消息之后，昨日，來自航空公司的消息稱，航油價格下月可能再度上漲，這將使航空公司下半年的業(yè)績面臨更大考驗。航油價格的上漲被航空公司歸咎為虧損的主要原因，但據(jù)記者了解，國內(nèi)的航油價格與國際水平相比仍然較低。

　　實際虧損可能超30億

　　民航總局25日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，二季度航空公司受高油價影響，成本費用比去年同期增長17.9%，虧損4.3億元；今年上半年，國內(nèi)航空公司整體虧損25.7億元，而去年同期虧損5.8億元。

　　記者注意到，在民航總局公布的數(shù)據(jù)中，并未公布具體哪個航空公司實現(xiàn)盈利，目前5家航空公司上市股中已有4家公告預(yù)虧。在今年一季度公布的數(shù)據(jù)中，民航總局曾公開表示有包括深航在內(nèi)的3家航空公司實現(xiàn)的盈利。

　　對于民航總局公布的虧損數(shù)據(jù)，中信建投分析師李磊向記者表示，民航總局的行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)比實際情況偏低了一些，“二季度的情況，應(yīng)該比一季度的好些，但航空公司的虧損額也應(yīng)該在10億元以上，上半年航空公司整體虧損額應(yīng)該在30億元以上，而不是現(xiàn)在的數(shù)字”。李磊稱，二季度的市場需求增大、燃油附加費的增收以及

　　航油價格仍有上漲壓力

　　今年上半年，國家發(fā)改委已兩次提高航油的出廠價格，使航油的凈價上漲了16.9%，提高幅度共計800元。

　　這成為航空公司解釋虧損的惟一原因。

　　東方航空（600115）、南方航空（600029）、山航B（200152）和G上航（600591）在此前發(fā)布的預(yù)虧公告中，無一不把航油價格的上漲作為造成公司運(yùn)營成本居高不下、公司盈利驟減的原因。根據(jù)測算，航油價格每噸上漲100元，將會使航空公司一年多支出至少2億元的成本。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，受到此前國際原油價格上漲的影響，國家發(fā)改委方面有可能在8月份再度調(diào)整包括航油價格在內(nèi)的成品油價格。包括民營航空公司———奧凱航空公司董事長劉捷音在內(nèi)的多位企業(yè)高層均對記者表示，早已聽到這個消息。

　　盡管航空公司無一例外地把虧損歸咎于燃油價格的上調(diào)，但民航總局局長楊元元在6月底的民航業(yè)電話會議上分析指出，除航油價格這個客觀原因外，目前國內(nèi)航空公司之間在成本控制、市場規(guī)劃方面存在很多的問題。

　　航空公司希望上調(diào)燃油附加費

　　在將虧損原因主要歸咎于航油漲價的前提之下，航空公司已經(jīng)多次呼吁提高機(jī)票的燃油附加費。近一年來，燃油附加費已經(jīng)從不征收到兩次提高。

　　最近的一次上調(diào)，發(fā)生在今年4月10日。

　　如今，航空公司希望將800公里以上的燃油附加費由60元提高至100元，800公里以內(nèi)的航線由現(xiàn)在的30元提高到50元。

　　據(jù)記者了解，在這一輪航油價格調(diào)整后，民航總局將會同國家發(fā)改委再度調(diào)整現(xiàn)有的燃油附加費政策。

　　“在國家有關(guān)部門尚未發(fā)布進(jìn)一步征收標(biāo)準(zhǔn)的前提下，現(xiàn)行的國內(nèi)客運(yùn)燃油附加費暫時僅有6個月的有效期，因此在10月10日以后國內(nèi)機(jī)票應(yīng)該不征收燃油附加費�！毕�息人士推測稱，不排除10月以后調(diào)整燃油附加費的可能。

　　■聲音

　　中國航油價格低于國際水平

　　昨天下午，美國大陸航空公司宣布其在今年二季度的凈收益達(dá)1.98億美元。

　　據(jù)了解，包括美國航空公司、美國聯(lián)合航空公司在內(nèi)的多家美籍航空公司也都在二季度實現(xiàn)了2億元以上的凈利潤。

　　美國大陸航空中國區(qū)首席代表郭興昌向記者表示，從航油價格上看，中國市場上的航油價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界水平，大陸航空之所以能夠在航油價格高企的背景下實現(xiàn)盈利，自然是在開源節(jié)流方面做足了功夫。

　　“大到航線網(wǎng)絡(luò)的布局、機(jī)隊結(jié)構(gòu)的調(diào)配，小到客機(jī)起飛前的配載平衡、起飛時的風(fēng)向，我們都要一一想到。”郭興昌表示，航油價格在未來很長一段時間都會居高不下，為此航空公司必須做足細(xì)節(jié)上的功夫，才能保持穩(wěn)定的收益。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，目前國內(nèi)的航油價格仍與全球價格存在千元左右的差距。

　　現(xiàn)在還不是“最糟糕”的時候

　　中信建投分析師李磊分析指出，目前國內(nèi)航空公司雖然已經(jīng)出現(xiàn)中期整體虧損的局面，但是現(xiàn)在還不是航空業(yè)最糟糕的時候。

　　最近國際原油價格已經(jīng)達(dá)到78美元/桶左右，而且原油價格隨時可能沖破80美元/桶。國內(nèi)成品油價格受到采購機(jī)制的影響，會滯后4周-6周的時間。所以