|
新華網(wǎng)北京7月26日電 （林紅梅、張夢）民航總局有關(guān)負責人說，為避免引發(fā)后續(xù)航班延誤，防止飛行員疲勞駕駛形成安全隱患，航班延誤補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采取登記、信函郵寄等辦法完成。
這位負責人在解釋《國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇б庖姡ㄔ囆校窌r說，“補償”是指在航班較長時間延誤的情況下，航空公司安撫旅客和
加強服務(wù)的措施，“補償”不等同于賠償。旅客因航班延誤造成的損失向航空公司的索賠爭議，應按民用航空法的相關(guān)規(guī)定處理。根據(jù)依法行政的要求，民航總局作為行業(yè)管理部門，無權(quán)超越民用航空法的現(xiàn)行規(guī)定，制定或出臺延誤賠償?shù)囊?guī)定或標準。
他認為，航班延誤有主觀和客觀兩方面原因。大型樞紐機場因航班較多，地面和空中資源相對緊張，航班正常率水平比其他機場相對要低。以首都機場為例，雷雨天氣使機場容量降低，飛機在航路上飛行間距拉大，飛行標準趨嚴，客觀上形成地面和空中擁堵。因此，當飛行安全與航班延誤發(fā)生沖突時，飛行安全是第一位的。 （編輯：譚捷） 文章來源：新華網(wǎng)
| 
