北京至格爾木列車可售站票

　　T27次舉行車上新聞發布會解釋車廂報警器報警、車次車價調整等問題

　　本報訊(特派記者 耿小勇)  截至記者發稿時，北京至拉薩的首班列車T27次已經發車27小時。針對車輛的運行情況、在旅游淡旺季車次調整以及首班車出現的一些問題，昨日下午4時，在T27次餐車，鐵道部青藏鐵路建設指揮部辦公室常務副主任朱振聲，北京車輛段副總工程師李鐵和北京客運段副段長何兵役回答了20余名港澳臺媒體記者的提問。

　　車票降價與否市場決定有記者問旅游旺季，列車是否會賣站票；而淡季是否會減少發車次數或是降價。何兵役解釋，

　　朱振聲說，旅游淡旺季

　　禁煙絕非擔心氧氣爆炸T27次北京到格爾木段允許旅客在車輛連接處吸煙，此后將全程禁煙，有記者問是否因格拉段車內氧氣含量過高，吸煙會引起爆炸。對此，李鐵稱，在格爾木以前，列車基本上運行在平原，沒有制氧，因此允許一些旅客在車輛連接處吸煙。列車在格拉段制氧，車廂氧氣含量在22.5%到24.5%，完全符合國際標準，絕對不會引起氧氣爆炸。但為保證氧氣新鮮，所以全程禁煙。

　　今后解決早到站問題昨天下午，一名女乘客出現胃疼癥狀，列車繼前天老太太突發心臟病后再次廣播找醫生，而按規定，列車到格爾木時才會有醫生上車。有記者提出，是否會考慮醫生從北京就上車。何兵役說，這種情況并不是只在這趟列車上發生，關鍵是看旅客發生什么不適，此趟列車配備的醫生專門處理高原旅行不適。

　　此外，有乘客反映洗漱池水槽漏水較慢，車廂內的報警器響過一次，列車到達車站時間也比原定要早。朱振聲表示，此趟列車運行基本順利，但也存在著一些問題。比如漏水慢等，車輛制造廠家的人員一路隨車，發現問題會及時處理。這趟列車的報警器在垃圾已滿、旅客呼叫等情況時都會報警，報警器響過一次是旅客呼叫所致。這是該線路第一次載客運行，與預期有些出入，出現了一些早到站的情況，以后將會調整。

　　-相關新聞

　　列車蘭州換車頭加發電車

　　從蘭州開始無電網，改為發電車發電

　　本報訊(記者耿小勇) 昨天下午3時20分許，北京至拉薩的首趟列車，駛入蘭州火車站。蘭州鐵路局工作人員稱，原有機車更換為內燃機車，并帶一個發電車。蘭州鐵路局一負責人稱，由于列車駛過蘭州后，將無電網，所以更換內燃機車帶動發電車為列車供電。T27列車長稱，這是該趟列車首次更換內燃機車，抵達格爾木后，將再次更換另一型號的內燃機車，直至拉薩火車站。

　　-花絮

　　香港一女士要集齊全車簽名

　　昨日上午，車上一名香港女士手捧一大包信封，挨個車廂找人簽名。她稱要集齊列車所有人的簽名作為紀念。列車上有800多人，這可不是件容易事。

　　這名香港女士名叫李一楠，是一家國際咨詢公司的顧問。李女士說，為使這次旅行更有紀念意義，她決定完成一件特別的“作品”。她先購買了100個信封，從郵局買了青藏鐵路開通的郵票。又加蓋了首日封的章，再到北京西站加蓋郵戳，上車后她又找乘務員蓋了“首次發車”的印章，“我現在還差一個拉薩站的郵戳，我的作品就完成了。”李女士指著每張信封右上角的空白處說。

　　老外車廂學藏舞

　　“再唱一個，再跳一個。”昨日下午，T27次一節硬座車廂內響起豪邁的藏族歌曲，一名滿頭白發的外國老頭兒跟著一名藏族小伙兒翩翩起舞。

　　這位唱藏歌的小伙兒名叫普瓊，藏族人，在中國公安大學讀書。普瓊稱，此次共有15名公安大學的藏族大學生乘坐北京至拉薩首趟列車回家過暑假。他們一路很興奮，就和坐在旁邊的外國老頭兒唱起歌兒來，他們唱的《神奇的地方》、《吉祥的歌兒》等都是非常典型的藏族民歌。

　　普瓊的同學西云更是興奮地拉著老外跳起藏族舞，普瓊說，以前他們回家只能先坐火車到格爾木，再轉坐汽車從青藏公路回家。一般需要五六天才能到家，而且由于公路顛簸，沙塵較大，每次穿著干凈衣服回家，到家后父母“根本看不出是民工還是大學生。”(特派記者 耿小勇)

　　-對話

　　青藏線運能可升至千萬噸

　　西藏自治區副主席楊松表示，西藏資源今后將可回報援藏各地，林芝延長線“十一五”內開工

　　本報訊(特派記者 劉洋) 青藏鐵路全線通車，西藏的鐵路建設還有何新安排？7月1日，西藏自治區政府副主席楊松接受本報采訪表示，青藏鐵路的運輸能力可提升至1000萬噸，自治區政府正在研究建設拉薩到日喀則和林芝的兩條鐵路，這已經寫入西藏“十一五”規劃，并得到國家批準。

　　西藏資源要回報各地的支援記者：青藏鐵路對西藏的經濟有什么促進作用？

　　楊松：最明顯的優勢就是促進了旅游業的發展。同時，西藏源源不斷的資源就會通過青藏鐵路去往全國各地乃至全世界。其中最重要的就是水。現在全國70%到80%的城市都存在水污染，但是我們西藏的水資源是世界上最干凈的，我們在當雄地區建設了一個礦泉水廠，經有關部門鑒定，其品質已經超過了法國著名的依云品牌。此外，西藏地區的礦產十分豐富，最主要是鉻、銅、鉛、鋅等礦產資源。以前西藏都是各地援建的，現在我們可以將這些資源運到各地來回報各地對西藏的支援。

　　西藏要致力于南亞大通道記者：青藏鐵路目前的運力是多少，西藏開發了這么多資源，會不會出現運力不足的局面？

　　楊松：現在鐵路剛剛開通，運輸能力還沒有顯現出來。目前設計的運力是200萬噸，但是經過鐵路部門的測算，如果在鐵路沿線多開幾個停運站，其運輸能力可以達到1000萬噸，運輸費用也比公路節省了一半。

　　記者：西藏還有無其他鐵路的建設規劃，目前的進展如何？

　　楊松：青藏鐵路開通后，我們正在研究建設西藏到日喀則和林芝兩條鐵路，這已經列入了西藏的“十一五”規劃，并且得到了國家的批準，肯定在“十一五”期間開工建設。我們的目標就是形成一個南亞的大通道，可能也將新疆連接起來。那樣西藏就能有一個距離只有600公里的出海口，這比目前要近一半以上。

　　北京6700萬援建拉薩新區主干道

　　拉薩站外將建柳梧新區，為拉薩首個新區

　　本報訊(特派記者 徐春柳) 在拉薩火車站東側，有一大片工地，在這里將建起一座新城：柳梧新區。7月1日，拉薩市副市長許成倉透露，新區的招商引資已經基本完成，規劃已全部結束。記者看到，由北京出資6700萬援建的柳梧新區主干道“北京大道”已經顯出雛形。

　　在拉薩站通站路邊上，一條南北向大路已開始施工，路牌已經修好，這條路叫“北京大道”，“是北京的援建項目，北京市出資6700萬。”拉薩市發改委相關負責人在近日召開的記者會上介紹。6月30日，暫時負責柳梧新區籌備組工作的平措調研員介紹，北京大道是連接柳梧新區南北的主干道，將連上機場……

　　北京大道全長3.633公里，主體工程約花4000多萬元，據現場項目部的劉經理介紹，“主體工程3個半月完成，路燈、給水等將在5個月內完成。”據平措介紹，柳梧新區已經開始動工，它是拉薩第一個新區，新區一共42.7平方公里，分3個部分，其中以拉薩站為中心的啟動部分12.2平方公里。

　　拉薩老城區的建筑必須限高，以免影響布達拉宮等建筑的視野。而新區，除了火車站前限高25米外，其他沒有限制。

　　7月1日，拉薩市副市長許成倉說，新區主要依托火車站的人流，將來要成為集金融、商貿、房產地、旅游等產業的現代精品城市。新區的招商引資已經基本完成，規劃也全部結束。市政府將于近期全面啟動基礎設施建設。老百姓的征地費用也已經全部到位，每個拆遷戶補貼1.5萬到1.6萬不等，所有老百姓的房子三年都要建完。

　　青1次“變身”離開拉薩

　　恢復為N918次列車，運行西寧至拉薩線路

　　本報訊(特派記者 徐春柳) 昨天上午9時32分，凌晨到達的青藏線首發列車“青1次”“變身”為常規客運“N918”次列車，開往西寧。

　　“他們9時多又出發了。”昨天上午拉薩火車站乘務公寓的工作人員說，青1次列車上的乘務員凌晨到拉薩，又出車了。火車站高站長介紹，“青1次”變成常規客運“N918”次列車，于9時32分出發，今后就在西寧與拉薩之間運行。

　　昨天凌晨，記者在拉薩站見到27歲的青1次列車長王德芝。“今天開得非常順利，平均時速100公里。”王德芝說，青1次列車經過唐古拉山口時，有一些旅客出現了高原反應。其中一名女旅客服用了一點藥品稍微休息一下就好了。

　　在青1次上，還有一批“特殊旅客”。他們是蘭州鐵路公安局的便衣警察。

　　為了確保首發列車的安全，蘭州鐵路公安局郭副局長率領了50多名警察，著便衣在16個車廂內來回巡查。

　　昨天中午11時許，拉薩站售票大廳內擠滿了人，買票的人已經排出門口，記者親身體驗了買票，要花2個小時。維持秩序的警察說已經向站長反映了，但其他窗口的機器還沒有安裝好。火車站高站長稱暫時不會加開售票窗口，但城里的售票點與車站是聯網賣票。此外火車站的電話已到114登訂，很快就能通過114查到。